（一）港口煤炭发运量大幅回升
冬季用煤高峰过后，电厂煤炭库存出现一定程度下滑，补库需求逐步增加。同时，由于大秦铁路检修在即，市场担心检修期间煤炭运输受到影响，进而推动市场煤价格上涨，部分用煤企业纷纷提前增加煤炭采购。因此，即使3月份环渤海港口因大风、大雾多次被迫封航，港口煤炭发运量还是出现了大幅回升。数据显示，3月1日至29日，秦皇岛港日均煤炭发运量为71.9万吨，与2月份日均发运量相比，增加8.9万吨，增长14.1%。其中，发运量在70万吨以上的有20天，有4天发运量超过80万吨。此外，曹妃甸港和国投京唐港区煤炭发运量也均出现了不同程度回升。3月1日至29日，以上两港日均煤炭发运量分别为14.5万吨和13.4万吨，较2月份日均发运量分别增加0.7万吨和2.0万吨，增幅分别为5.0%和17.7%。
（二）铁路煤炭调入量整体增加
大秦铁路按计划即将于4月3日启动为期25天的淡季检修，为了不至于使检修期间港口煤炭库存太低，检修之前铁路方面往往会加强组织，增加港口煤炭调入。但由于3月上旬煤炭价格仍处于小幅回落阶段，经销企业向港口发煤积极性总体不高，港口铁路煤炭调入量未见明显回升；进入3月中下旬，随着沿海煤炭价格逐步止跌企稳并实现小幅回升，经销企业积极性有所恢复，港口铁路煤炭调入量才出现明显回升，3月份港口铁路日均煤炭调入量整体增加。数据显示，3月1日至29日，秦皇岛港日均铁路煤炭调入量67.1万吨，与2月份日均调入量相比，增加2.5万吨，增长3.9%；曹妃甸港日均煤炭调入14.2万吨，较2月份增加0.3万吨，增长2.1%；国投京唐港日均煤炭调入量12.4万吨，较2月份减少0.3万吨，下降2.1%。
（三）港口煤炭库存总体下滑
3月份，港口日均煤炭发运量出现较大幅度回升，虽然铁路煤炭调入量整体也有所增加，但调入量增幅远小于发运量增幅，调入量整体小于发运量，港口煤炭库存总体下滑。数据显示，截至到3月30日，秦皇岛港煤炭库存为684万吨，较2月末减少139万吨，下降16.9%。另据数据显示，截止到2月29日曹妃甸港和国投京唐港煤炭库存分别为209万吨和153万吨，与2月末相比，双双分别减少22万吨，降幅分别为9.5%和12.6%。
（四）煤炭价格实现小幅回升
一方面，经过冬季用煤高峰之后，电厂库存出现不同程度下滑，电厂补库需求逐步增加；另一方面，大秦铁路检修在即，为了防止届时运力受损导致市场供应紧张，部分用煤企业适当加大了市场煤采购力度，沿海煤炭市场采购需求整体增加，港口煤炭发运量明显回升，促使煤价逐步止跌企稳。同时，由于铁路煤炭调入量并未同步增加，港口煤炭库存明显下滑，这反过来又刺激了煤市行情，环渤海煤炭价格逐步止跌企稳并出现小幅回升。
中国煤炭资源网数据显示，截止到3月26日，秦皇岛港5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡动力煤最低平仓价分别为825元/吨、770元/吨、665元/吨和565元/吨，与2月末价格相比，每吨分别上涨5元，涨幅分别在0.6%-0.9%之间。另外数据显示，截至到3月28日，环渤海5500大卡动力煤平均价格为777元/吨，与2月末相比，上涨4元，与上轮调整以来的最低点相比上涨5元。
二、4月份煤炭市场走势展望
首先，4月份港口铁路煤炭调入量将明显下滑。4月份，大秦铁路将进行为期25天的例行检修，每天开天窗3个小时，大秦铁路正常煤炭运输必将受到一定影响。铁路方面能够做的只有积极组织货源，提高装卸效率，努力将这种影响降至最低。预计4月份大秦铁路检修期间，秦皇岛港日均铁路煤炭调入量最多只能达到62万吨左右，与3月日均调入量相比，将减少约5万吨。
其次，预计港口煤炭发运量或将小幅回落。经过3月份积极抢运之后，4月份用煤企业拉煤量或会小幅下滑。一方面是因为，目前重点电厂存煤平均可用天数应该仍处于20天以上，处于历史同期较高水平，随着天气转暖，电厂耗煤量将会有所下降，且经济增长势头仍在放缓，煤价持续上涨动力不足，在铁路运输受损的情况下，重点电厂拉煤量或会有所减少；另一方面，目前国际市场动力煤价格持续弱势运行，进口煤价格优势较为明显，未来煤炭进口仍将处于高位，而且目前国内经济增长仍在放缓，用煤需求相对不旺，在沿海煤价出现上涨趋势的情况下，沿海部分市场煤用户可能会适当降低国内市场煤采购量。
再次，港口煤炭库存或会继续震荡下滑。虽然预计4月份港口铁路煤炭调入量和港口煤炭发运量均会有所下滑，但预计发运量整体仍会高于调入量，港口煤炭库存将继续震荡下滑。
最后，虽然环渤海港口煤炭库存会继续震荡下滑，但环渤海动力煤价格上涨动力不足，预计煤价小幅上扬后将趋稳。国内经济形势不佳，煤炭需求相对不旺；国际煤炭市场弱势运行，进口煤价格优势明显，进口煤仍将高位运行；重点电厂煤炭库存处于较高水平；“两会”之后煤矿产量逐步回升等等都将在一定程度上抑制沿海动力煤价格持续走高。（李廷）
