装车前，段调积极联系调度所，合理安排空车走向，尽量选择直进直出、装车快速的车站；装车中，超前预想，提前做好出重入空的准备工作，让各种车辆有序接续；装车后，合理运用调车机，实现快取快送，不让空车闲置、不让重车积压。货调积极落实货源是否充足、煤种是否齐全、款项是否到位、请求车是否合理，切实做到“有求必应”、“有请必装”，优先保证运力。
装车站值班员在装车前，有预见性地提前通知调车组、货运人员及其他相关人员，做好装车准备工作，驻站货运人员提前对装车线路、道沿等情况进行检查。从值班员到站领导，做到有计划性、主动性、超前性，压缩装车作业时间，压缩车辆停留时间。同时，加强监装过程检查，严格逐车检查货物装载质量，及时发现和处理监装中的各种问题，坚决杜绝超偏载现象的发生。
卸车站站领导每日与电厂燃料处长4小时电话沟通一次，及时掌握电厂每日燃煤进度、库存应急煤量。值班干部每日紧盯卸车组织，从值班员接发列车办理闭塞、车站股道使用、空车检查等关键环节进行盯控，合理使用股道，防止出现阻塞。同时，加强与装车站联系，遇有空车就联系组织装车，主动协调列检快检快修、压缩机车乘务员换班时间，做到快装、快卸。面对近日气温骤降、卸车人员卸车困难等实际，车站干部亲自到电厂卸煤沟组织卸车，与电厂负责人及卸煤队人员共同商议对策。
12月1日——12月13，朔州车务段累计装电煤11050车，日均装车850车，累计发送电煤66.3万吨，组织卸电煤8.3万吨，有效缓解电煤需求。
