2月21日，在2012年海关监管条件调整的商品目录中，甲醇被列入“部分涉及危险化学品的产品”，并自2012年1月1日起监管条件改为A/B（法检/商检），据悉按照目前中国检验检疫局（CIQ）对于甲醇的法检费用施行标准为：质检为总货值的千分之三，量检为0.4-1元/吨不等，以目前的进口均价位380美元/吨左右计算，单吨法检费用在8.5-9元左右，对于这颇大的商检成本仍是不可小视的。
以上种种的成本限制，未能阻碍伊朗甲醇进入脚步，今年一季度伊朗船货依然“大摇大摆“的进入我国，以每月15-16万吨的大手笔盘踞进口国家榜首。可见伊朗货源仍以种种其它的方式涌入我国。但近期卓创采访发现，进口甲醇面临着其它疑虑。
首先，报关时间拖沓，有商家反应，从海关方面到自己手中需要很久的时间，数量报告，质量报告延长，这本就影响业者出货周期，另有少数商家反映，近期海关或将再度调整关税，我国政府将积极扩大进口。如果为了扩大进口，促进贸易适度逆差，对进口甲醇再度下调关税，那么后期甲醇价格势必会影响下滑，企业亏损也在所难免，而将来随着进口甲醇的增加，很多下游企业势必会选择物美价廉的原料，以取代国产产品，这是我们该深深考虑的。
另外，受到伊朗制裁以及成本走高的影响，目前我国传统代理公司多选择中东，卡塔尔等等地区货源进口，而大幅缩减从伊朗进口船货，以防后市不可预知风险。再者，从3月中旬开始，伊朗货运费大幅提升，长约点数也持续加大，受成本压力，新加坡，韩国，欧州等等国家已暂停从伊朗进口甲醇，5月1日船运费用又将再度提升，那么后期预估伊朗甲醇到港量将大大缩减，缩减原来的40%左右。
对于进口甲醇后市我们仍存有种种疑惑，我们仍需关注这些不定因子的做崇。卓创认为，既然无法改变我国扩大进口的趋势，那么国内甲醇厂家则应该在改变自身企业命运上多下功夫，提前做好应对工作，未雨绸缪，提升本土品牌优势。对于沿海走势而言，借助后期伊朗甲醇缩量等重要利好支撑，短期内拉涨预期仍存，商家挺市度日也为必然，但基本面难改，后期能否稳固突破2900-2920元/吨重要阻力位仍显茫然，短期内维持在2870-2920元/吨内窄幅波动。
