过去，该段在 “绿皮车”茶炉用煤配送方面采取的是 “满上”的方法，即不论运行里程长短，每个茶炉均按375公斤的标准上满煤箱，造成了一定程度的浪费。去年，该段组织相关职能科室对 “绿皮车”茶炉实际用煤量进行了现场调研，测算出茶炉每小时的平均用煤量，根据测算数据制定下发了新的茶炉用煤配送管理办法，按列车实际运行时间配送茶炉用煤。同时，他们要求各班组加强余煤的验收、交接工作，杜绝列车终到后余煤浪费现象。
加强用煤配送监管是防止资源浪费的另一个重点。该段统一制作了 《用煤凭据单》，规定填写《用煤凭据单》时，车队要写清车队、车次、班组名称，在存根联和交付联上分别加盖车队公章，领取人签字确认后方可发放，每本《用煤凭据单》用完后，班组要将完整的存根联交回段财务科进行核算，供水员要认真检查煤的质量后再签收。段纪检、行政监察、财务科干部不定期抽查配送签认情况，有效杜绝了 “绿皮车”用煤配送工作弄虚作假的现象。
同时，该段还按照 “谁节约，谁受益”的原则，大力推行激励机制，引导职工从细节做起，树立 “省下的就是赚来的”的理念，明确奖惩标准，对节约用煤的班组予以奖励。去年第四季度，该段共奖励节约用煤的20个班组的55名供水员和48名列车长2.67万元。
该段从去年11月份采用新的 “绿皮车”用煤配送管理办法至今，茶炉用煤消耗量降低了20%，采暖锅炉用煤消耗量也有较大降幅，节约成本50万元。
