山西中南部铁路全长1260公里，主要技术标准为国家Ⅰ级双线电气化铁路，牵引质量为一万吨和5千吨，年运量可达2亿吨，总投资约一千亿元人民币，是目前世界上一次建成里程最长、运量最大的运煤大通道。按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式，由铁道部与山西、河南、山东省合资建设。
中国铁建十四局集团晋中南部铁路指挥长孟繁亚介绍说：山西中南部铁路通道线路起自山西省吕梁市兴县，穿越吕梁山、太岳山、太行山和沂蒙革命老区，直抵山东日照港，比绕道渤海湾缩短海、陆运输距离1 500公里。全线共架桥425座总长243公里，打通隧道158座总长332公里，桥梁和隧道的比例高达53%，工程十分艰巨。十四局集团项目部始终坚持管理创新和科技创新，组建了工地专家组和以总工程师为组长的科研攻关小组，加大科研经费和设备的投入，确保按期突破难点、化解风险点。
在全线的重点控制性工程铺子山隧道施工现场，十四局集团四公司项目经理张万国介绍告诉记者：全长6671米的铺子山隧道要下穿3条公路，2条溪流，2处村庄，最浅埋深仅7米。洞内4条断裂带均为压扭性断裂，地质条件十分复杂，被列为全线的高风险隧道。
项目部推广采用水压爆破和光面爆破新技术，不仅有效提高了作业效率和安全系数，还比常规爆破节省炸药20%。此外，爆破的粉尘浓度还下降了70%左右，大大改善了作业环境，使隧道施工按计划稳步向前推进。
据了解，全线在2013年开通运营后，可与已经建成的太中银、太焦、京广、京九和京沪等铁路相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭的直达运输，保障国家能源供应安全具有重要意义。
