该工程2011年3月24日开工，总投资逾14亿元，被列入天津市当年20项重大市政和交通项目，疏浚工程量约为3130万方。工程以新港船闸以东航道12.2公里处为起点，45.5公里处为终点，涉及航道长度33.3公里。其中，航道里程 12.2～36公里段，保持已有航道轴线不变，沿已有边坡继续浚深至设计底标高-21米，航道有效宽度仍保持407米；航道里程36公里以外段，在已有基础上单侧向南拓宽浚深，浚深至设计底标高-21米，拓宽后航道有效宽度从315米变为330米。工程交工后，天津港主航道由44公里延长至45.5公里。
本工程采用先进的自航自挖作业方式，先后有9条自航式耙吸挖泥船参与疏浚作业。同时，工程应用循环经济理念，将所开挖土方通过吹泥管线吹填至天津港南疆16#-31#泊位后方纳泥区，为南疆港区造陆也创造了有利条件。
天津港集团公司有关负责人表示：30万吨级深水航道的建设，对于天津港抢抓国际航运业新一轮大型化、深水化、专业化的机遇，建设高水平世界一流大港，对于滨海新区充分发挥临海和临港优势，进一步加快开发开放，都具有十分重要的意义。天津港将以此为契机，加快生产布局调整、加快南部港区开发建设进程，形成几大港区齐头并进的局面。同时，天津港还将充分利用天津港集团的船舶调度、拖轮引航等港口运营资源优势，服务南部港区开发，加快天津港其他港区航道的建设，促进全市“双城双港”空间发展战略的落实。
