甲醇价格走势及影响因素
一、甲醇价格走势
1、国产甲醇价格走势
我国的甲醇市场一般划分为华东、华南、华北、华中、东北、西北和西南等区域性市场。总体而言，华东地区作为我国甲醇的主流消费区，市场活跃程度高，价格具有较强的代表性。
以华东地区甲醇价格为例，2003-2005年，价格比较平稳。2006年以来，甲醇价格波动的频率和幅度都明显增大。2006年价格波幅为56.3%，2007年价格波幅达82.6%。
2008年甲醇价格先是持续走高，而后大幅下跌。1-3月份，价格盘整在3150-3400元/吨之间。4月份后稳步攀升，最高涨至5月底的4800-4850元/吨，随后受国际金融危机的影响逐波下滑，12月下旬跌至1630-1750元/吨，6个月价格下跌66.4%。全年价格波幅为197.5%。
2009年甲醇价格以震荡盘整为主。年初价格下跌，最低跌至1550-1600元/吨，创下了近十年来的最低点。2月份和4月份出现两波较大涨势，随后震荡盘整。11月中旬受区域性货源供应紧张、成本增加等利好因素的影响大幅上扬，最高涨至2850元/吨。全年价格波幅为83.9%。
2010年甲醇价格以震荡上行为主。上半年甲醇行情逐渐走软，至5月份跌至谷底，最低价格为1960元/吨，随后触底反弹，下半年受伊朗信用证、反倾销、节能减排等政策方面的影响，价格稳步攀升，11月上旬达到年内高点3575元/吨，随后冲高回落。全年价格波幅为82.4%。
2011年上半年甲醇价格维持震荡走势。3月中下旬受西北、华北等地区部分装置计划检修消息的影响，价格上扬。五一节后，价格突破2900元/吨。6月份步入淡季，行情下滑，并有筑底迹象。
2、进口甲醇价格走势
以进口甲醇的FOB价格为例，2008年国内甲醇进口均价波动较大，上半年震荡上行，下半年受国际金融危机影响价格暴跌。1月份进口均价505美元/吨，随后震荡下跌至不足400美元/吨，短暂盘整后，一路高涨至6月份585美元/吨，创近年来新高，而后大幅下跌，12月份重挫至184美元/吨，全年最大跌幅超过400美元/吨。进入2009年，年初进口均价仍保持较低水平，1月初进口均价最低至187美元/吨，随后进口均价总体保持缓慢上行态势，12月份国内甲醇进口均价在350美元/吨左右，较年初上涨近170美元/吨。2010年初保持2009年末价格上涨趋势，一路上行至2月初360美元/吨的阶段性高位，随后，自3月中旬开始下跌，在5月底达到谷底并维持一段时间后，开始震荡上行至年末，总体来看，2010年进口均价明显高于2009年同期水平，年平均进口价格在334美元/吨。进入2011年以来，甲醇价格运行相对平稳，震荡幅度较前期有所减小，保持高位盘整。
甲醇作为重要的基础性有机化工原料，在国民经济中得到广泛应用，宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求，进而对甲醇价格产生影响。例如，2003-2010年我国GDP一直保持9%以上的增长率，随着我国经济的持续、健康和快速发展，特别是城镇化率的提高，甲醇的传统消费领域如甲醛、醋酸等随之迅速扩大。与此同时，甲醇汽油的推广、甲醇制烯烃的产业化发展，又进一步拓展了新的消费领域，为甲醇产业提供了良好的发展机遇。因此，从供需角度看，宏观经济的持续向好，必然引发对甲醇需求的增加。
2、国家政策
我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长，甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。甲醇替代能源的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烃替代传统的石化原料。
为指导甲醇及相关行业的健康、有序发展，国家出台了一系列政策措施，如2006年国家发改委编制的《煤化工产业中长期发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展进行了规划布局。
2006年《国家发展改革委员会关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》中，明确以民用燃料和油品市场为导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化(20.45,0.35,1.74%)技术和二步法二甲醚合成技术，建设大型甲醇和二甲醚生产基地，认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作。
2007年8月30日，国家发改委制定的《天然气利用政策》正式颁布实施，规定对已建用气项目，维持供气现状。在建或已核准的用气项目，若供需双方已签署长期供用气合同，按合同执行，未落实用气来源的应在限定时间内予以落实。这使得部分拥有天然气资源优势的地区不能再新建、改扩建甲醇项目，在一定程度上延缓了甲醇行业产能扩张的步伐。
2007年11月8日，国家发改委发布《关于调整天然气价格有关问题的通知》，规定自2007年11月10日起，全国陆上各油气田供工业用户天然气的出厂基准价格每千立方米提高400元，此举直接导致天然气制甲醇生产成本随之大幅上涨400元/吨左右。
2008年6月30日，财政部和国家税务总局联合下发《关于二甲醚增值税适用税率问题的通知》，将二甲醚适用增值税税率自2008年7月1日起下调4%，按13%的增值税税率征收增值税，此举对于上游原料甲醇的需求具有积极作用。
2009年11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准实施。同时，《车用甲醇汽油(M85)》国家标准于12月1日开始实施。两个标准规范了车用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源中的一员。
2009年12月，国务院发布《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知》，其中对合成氨和甲醇实施上大压小、产能置换等方式，降低成本、提高竞争力，提出了抑制过剩产能的总体要求。
2011年3月23日，国家发改委发出《关于规范煤化工产业有序发展的通知》，明确禁止建设年产100万吨及以下煤制甲醇项目、年产100万吨及以下煤制二甲醚项目等煤化工项目。3月27日，国家发改委公布《产业结构调整指导目录(2011版)》，其中将天然气制甲醇、100万吨/年以下煤制甲醇生产装置(综合利用除外)列为限制类，严格限制甲醇产能的无序扩张与盲目建设。
2011年7月1日起实施的《城镇燃气用二甲醚》国家标准，明确了二甲醚作为城镇燃料的使用规范，解决了流通以及消费领域的标准问题，长期看有利于促进二甲醚的消费增长。
