据了解，贵州省煤炭资源丰富，而广西地区缺煤，每年需求总量在5000万吨以上，所需煤炭一直以贵州煤为主。但自去年10月1日起，贵州省对煤炭价格调节基金征收进行调整，改“从量计征”为“从价计征”，按原煤销售价10%征收，同时对出省煤炭实行第二次征收，每吨加收200元。
煤调基金二次征收后，使贵州煤成为全国价格最高的煤炭，广西煤炭市场一度受到很大的冲击，为保证广西用煤正常稳定，广西从山西、内蒙、河南等地大量采购原煤，广西企业已从使用贵州煤为主转向使用进口煤、北方煤为主，贵州煤为辅的局面，贵州煤炭外销从此跌入低谷。
据悉，为保证“西煤东送”畅通，南宁铁路局先后投入3亿多元在南昆铁路线上兴建了14个煤炭发送和集装箱物流基地、建成了7个战略装车点，并将货物列车牵引定数从4580吨提升至6000吨。
在贵州开始征收煤调基金后，2012年第一季度南昆物流公司贵州煤炭发送量同比下降66.59%，仅为去年同期的33.41%。为此，南宁铁路局南昆物流公司3月中与贵州省相关人员一起深入钦州、防城港等地了解用煤、进煤、储煤及交易情况。4月24日，贵州取消了煤调基金第二次征收，南昆物流公司也相继取消了一些费用，陷入低谷的南昆铁路“西煤东送”业务才有所回转。目前该项业务已缓慢回升。
有关专家认为，贵州煤质量好，广西几个火电厂的锅炉完全是按贵州煤设计，再加上广西毗邻贵州，公路、铁路便捷，运输距离与时间短、运输成本低，只要贵州煤主动融入市场，改变“皇帝女儿不愁嫁”、树立多赢的观念，价格随行就市，就一定能够夺回应有的市场。
