在接近沿海甲醇2780-2800元/吨区间时，多空争夺明显激烈，首先现货厂家方面，江苏市场一直是苏北和山东南部厂家最大的产品消耗基地。虽然价格也一路从2780元/吨“狂泻”至2630-2640元/吨，但即将向2600元/吨冲击时，厂家明显谨慎，面对成本利润已渐行渐远，厂家有苦难言，被动下调不如自我拯救，故从上周开始，厂家大幅降低自身开工负荷。美其名曰限产保价，这样当然可以解决的暂时出货不畅危机，目前山东兖矿煤化日产量下降至1700吨左右，明水日产量下降至300吨，后期还要继续降幅，江苏恒盛延期装置开车时间等等，都将在短期内缓解销售压力，从而达到短时止跌企稳的目的。但后期我们需关注的是，厂家故意用限产制造货源紧俏，从而达到供需平衡，是否真正地刺激下游和中间商的补货行为，我们拭目以待。
但反观港口贸易商明显苦不堪言，可售现货多集中手中，二三级代理商和下游工厂未能起到很好的“蓄水池”和消化的作用，只得使得商家沦为了货物的“奴役”，周边厂家和期货的每一次下跌都是对于自身出货负担的一次追加，日积月累，权宜之计商家唯有被动竞价清仓，以求返现解套。
而昨日晚间中国人民银行决定，自2012年6月8日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，这无疑是国家在降低企业融资成本，刺激信贷供给，刺激需求最为直接的方法。这也将推动股市，大宗商品向好的方面发展。
因此，虽然沿海甲醇市场弱势回落迹象难消，是外围复杂混乱，市场需求清淡以及市场心理预期偏低等等多重利空因素作用的结果，但国家货币政策的微调，将使得需求复苏预期偏于乐观，目前预期价格回调的心理主导市场，市场报价仍将维持弱势震荡走低的态势，但近期国家调控政策的结构性调整，大宗商品期货出现阶段性的调整都将慢慢发挥作用，业者静待时间转空间。关注预期底部线路2750元/吨支撑力度。
