海运煤炭网发布的数据显示，截至6月20日，环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价报729元/吨，单周跌幅达23元/吨。该跌幅已直逼2008年金融危机时期。
笔者以为，对于此轮的煤炭价格下跌其实不必过度担忧，煤炭行业也并未真正进入“寒潮期”。按照10年来煤价和电价的上涨幅度来看，即使跌至700多元的价格，煤炭行业仍旧有利可图。而之所以一片“狼来了”之声，是因为10年来行业内人士已经习惯了好的行情，对骤然的价格下跌、利润下滑有些不适应。
实际上，笔者认为，真正值得重视的是，为何在如此“惨淡”的市场行情下，煤企仍旧执意增产，即使赚取“微薄”的利润，也不停下透支子孙后代资源的步伐。
作为不可再生资源，煤炭的珍贵性不言而喻。有专家透露，我国2003年制定第一个“十一五”规划版本时,预计2020年国家煤炭消耗量达30亿吨，但2009年实际上就已达到了当初2020年的目标。
如果说，当煤价高企时，逐利的冲动难以抑制还可以理解，而今，大幅下降的价格也并未影响煤企对于利润的渴望，这就不免让笔者担心，百年之后，我们留给后代的可能只是一个千疮百孔、资源耗尽的地球。
