穷途
从得意到失意、从傲慢到谦卑，这一年施凡均体会到过山车般的经商心路：同样是在迎峰度夏时期内，同样是在煤炭产量控制预期下，同样是在最大煤炭发运港口，去年的今日，他在抢煤大战中尔虞我诈，如今，他在寂静的港口边无所事事。
当前的煤炭生意，用施凡均的话说，是“坐着等死，发着找死”。“死扛着煤价不动，资金运转不起来，银行还如何放贷给你？煤矿、铁路、港口的关系怎么维系下去？这些问题不解决，等于坐以待毙。”
对于一些综合型贸易公司，道理更是如此。与施凡均常年接触的客户中，有的企业从事煤炭、电力、钢材、房地产等多种业务，煤炭是大宗商品贸易，每个月发运几十万吨，每个月就会有几千万的流水账，可以不挣钱，但是要保证资金流动率，才可以为其他业务争取更多的贷款。
而施凡均手中的棋子并不多，煤炭业务是他的全部。煤矿合作、车皮交易是他工作的重点，如果因为眼下市场不好而中止，重拾关系的成本将远大于利润减少所带来的损失。
这样的苦苦维系已经3个月了，他在秦皇岛港的堆场也渐渐成了煤山，一天天的热卡损失本就让煤炭价值折损，而环渤海动力煤指数的下跌，也让他在谈判中慢慢失去了底气。
去年年底发改委提出电煤到港限价指令的时候，业内虽然有价跌预期，但对市场还是有信心的，“单打独斗”多年的施凡均，因为煤矿、铁路关系过硬，差点被神华集团“招安”，这意味着，来年全年的下游订单，他都不必操心操持，因为可以统销给神华，他们有更大的需求群体。
但是在经济不景气、电力需求不旺的情况下，即使是神华、中煤自己生产的煤炭，都难卖出去，甚至开始被动限产报价，当然就不再需要收拢像施凡均这样的小型煤商，也不需要收购多余的煤炭。
失去靠山后，他开始疯狂地接触下游买家。几十万吨的煤炭压手，早卖出一天就早挽回一些损失。不过在请客拉拢之后，下游买家却没了下文，因为终端电厂在观望，这些买家也只好跟着观望。
这场僵持的结果是电厂方获胜。施凡均记得，和买家初次谈判时，5000大卡动力煤价格还在610元/吨上下，但观望一周后，同样热卡煤价格便每吨跳水了30元，他的煤就此贬值几百万元。
换位
施凡均对这场心理战并不陌生，只是自己不再是主角。
一年之前，他还在各种煤价炒作面前呼风唤雨，在价格连涨形势下抢煤囤煤。“去年煤炭需求旺季，煤商之间会串通好，在知晓我们煤炭库存较少的情况下，都不放煤，为了避免关停机组我们只得加价购煤。”一位电厂燃料科员工回忆道。
如今角色换位，施凡均巴不得早一点脱手，而电厂开始憋足了劲头一味压价。
在秦皇岛港口交易中心，现在5000大卡煤炭的挂牌交易价格是580元/吨，施凡均从煤矿发运到港口的价格是530元/吨，“现在看起来不亏，下水的时候是530元/吨，但运到当地电厂门口时，价格指数就可能是500元/吨了。”电煤结算是以运到电厂时的市场价格为准。从下水到上岸再到电厂，时间很漫长。如果一切手续得当，从港口发到山东电厂的时间是3天，发到浙江电厂是5天左右，这期间，煤价往往就“一泻千里”了。
6月27日，环渤海动力煤价格指数继续刷新单周最大跌幅，秦皇岛5500大卡发热量动力煤价格跌至685-695元/吨。而2011年同期，据秦皇岛煤炭网周报显示（6月23日-6月29日），秦皇岛5500大卡发热量动力煤价格为840-850元/吨。
一年之间，煤价每吨下跌了155元。当然，这只是官方数据，实际情况要更加惨烈。因为在煤市旺季，实际交易价往往高于挂牌价成交，而淡季则相反。从煤矿采购价到实际与电厂成交价，倒挂现象太严重。
所谓“发煤找死”，在施凡均看来，就是这个道理。
