近期的中国沿海(散货)运输市场及中国出口集装箱运输市场数据也印证了目前航运景气状况。某航运分析师对《每日经济新闻》表示，在多数航运公司一季度报业绩亏损的状况下，各航运公司半年报数据恐不好看。而就在日前，中海海盛（600896.SH）发布了业绩预亏公告。
但也有业内人士认为，随着运输旺季的来临，运价上涨和油价下跌的双重受益将集中在三季度体现，预计航运企业的业绩将有所反弹。
二季度复苏不及预期 上半年业绩恐继续不佳
“根据第一季度船舶运输企业负责人对企业经营状况的预计，第二季度船舶运输景气指数将达100.76点，踩上景气分界线。”上海国际航运研究中心日前的《报告》指出，“但根据第二季度的中国航运景气调查显示，2012年第二季度船舶运输企业的景气指数仅为87.64点，虽然已经连续两个季度上涨，但是船舶运输企业经营状况不及预期，船舶运输企业经营状况依然继续恶化。”
上海国际航运研究中心研究员周德全表示，2012年第二季度，受集装箱运输市场多次提价的带动，中国航运业总体状况略有改善，但面临的形势依然严峻。
根据上海航交所最新公布的数据表明，上周，中国出口集装箱运输市场需求未有明显增长，导致多条航线涨价后缺乏支撑，运价有所回调。而沿海散货运价指数尽管止跌企稳，但煤炭运价反弹动力仍显不足，沿海金属矿石运输市场行情低位震荡徘徊。
就在7月6日，中海海盛公布了2012年半年业绩预亏公告称，由于国内外航运市场需求不足、运力供大于求，造成航运市场持续低迷、运价下跌，预计公司2012年半年度归属于母公司所有者的净利润将出现亏损。
某航运分析师昨日接受记者采访时表示，一季度大多数航运企业经营亏损，航运业继续低迷形势下，多数航运企业半年报业绩恐依旧不佳。
根据资料显示，刚刚公布业绩预亏的中海海盛一季度净利润亏损约6135万人民币，较比上一年同期降低754.64%。2011年亏损巨大的中国远洋（601919.SH）今年一季度净利润再次下挫437.19%，亏损约26.9亿元。中海集运（601866.SH）2012年一季度亏损约为14.5亿元，与去年同期相比降幅更是达894.56%。
不过，某行业分析师昨日对《每日经济新闻》表示，随着行业旺季来临，以及油价成本的下降，尤其是集运市场运价的回暖，三季度航运企业的经营业绩表现将看好。
三季度业绩有望回暖 但航运大势复苏乏力
“从盈利来看，三季度经营环境要比一季度和二季度好”，上市行业分析师表示，“首先是行业的旺季，其次是价格也提上来了，尤其是集装箱运价，沿海运价也有望逐步趋稳，此外成本也不断降低。这些种种迹象表明三季度航企的经营业绩将好转。”
瑞银的近期研报则认为，预计今年一季度集运行业大幅亏损、二四季度微利，船东的全年盈利贡献将来自于三季度，理性决策者会选择维持住旺季运价。
该研报分析认为，我们认为尽管欧洲疲弱，但旺季因素依然存在。三季度相对更看好集运，因为船东有足够的动力和能力在三季度维持住旺季运价，同时燃油成本的下降将开始集中体现，从而将使得季度业绩环比大幅反弹。
但有分析人士认为，尽管近期BDI指数回暖，7月6日已回到1157点，但是干散货市场运力严重过剩的基本面并未改善，而集运市场，从最新的运价涨价情况来看，运价能否再增很难保证，维持价格平稳已经不错。
周德全指出，根据调研，约68%的航运企业认为行业发展前景不容乐观。2012年第三季度中国航运信心指数预计为60.06点，处于较为不景气区间，2012年第三季度中国航运企业面临的形势依然严峻。
“近期，运输市场供过于求的形势略有缓和，沿海煤炭运价初显企稳迹象。”上海航交所最新的报告也指出，“然而，总体上宏观经济增长放缓、依然偏高的消费企业煤炭库存、民用电拉动效应有限等因素仍持续影响着国内煤炭需求。市场反应，下游电厂派船积极性依旧低迷，运输市场整体趋势较前几周未有改变，煤炭运价反弹动力仍显不足。”
同时，目前房地产、造船、汽车、机械加工等下游产业需求依旧不旺。钢材需求不佳，供需仍严重失衡，从而使得进口铁矿石需求弱势行情短期内很难扭转。本周沿海金属矿石运输市场行情低位震荡徘徊。
