煤老板：损失上百万
“今年生意不好做啊！”这是记者采访陕北一些煤老板时听到最多的一句话。从事煤炭贩卖生意的高老板昨天对记者说：“我的这个煤厂，去年七八月份时，一个月平均出煤2000吨，主要运往天津、山东、秦皇岛等地，如今这些地方的煤大量库存，根本不要我们这里的煤，导致我的煤厂现在一个月平均出煤量急剧降到400吨左右。我现在根本不敢储存煤，每天根据客户需求量的多少，再从煤矿运回多少煤，原来一天有100辆左右的车进进出出，现在只有10辆车进出。”
而高老板的老乡赵老板更郁闷，去年以高价买的煤存放到煤厂，现在只能以低价卖出。“去年我以400元/吨买的5500大卡的煤，经过分选，本以为今年行情不错能卖个好价钱，可没想到今年煤炭价格一路下滑，本以为能反弹，可市场需求量一直疲软，导致我的煤厂库存积压近万吨，大批的资金被套住，不卖的话资金无法周转，卖的话一吨350元左右，加上这半年来的其他成本费用，至少损失上百万元。”
运输商：不运煤炭改拉沙土
刘云之前是一名司机，一直帮老板运输煤炭，去年年初他觉得运输生意非常好，便独立出来，自己也当起了老板，分期付款花90多万元买了三辆运煤的大卡车，随后在陕北、内蒙古等地从事煤炭运输生意，一般是从煤矿拉煤运输到山西等地，从而赚取运输费。“去年那会儿生意好啊，从内蒙古到山西，运费150-160元/吨，一辆车能拉26吨，也就是说3900元-4160元，不堵车的话一天一个来回，堵车的话两天一个来回，除去养路费、运管费、卸煤费、车辆维修费、司机月工资5000元等成本费用，跑一个来回1辆车能赚1700元-2000元。”
没想到今年从5月份开始，运输生意越来越差。由于煤炭生意不好，运费降到80-90元/吨，司机工资涨到6000元，就这有时候还没有生意可做。“去年这会儿，府谷通向山西保德的一条运煤公路，因为运煤大车太多，常常一堵塞就是两三天。而今年这会儿稀稀拉拉的拉煤车，一路畅通。唉，没办法，上个月我只好卖了一辆车，去年30多万元买的现在卖了16万元。我现在也不拉煤了，在榆林改拉沙土了。”
煤矿：积压近10万吨煤炭
据了解，铜川某煤矿是一个有50年历史的老矿，年设计能力为120万吨。建矿50年来，累计生产原煤4564万吨，上缴利润近10亿元。但今年以来的煤价持续下滑，让该矿2012年实现盈利1000万元的计划也成为奢望。工作人员说，如今有近10万吨的煤炭库存，比上次金融危机时还萧条。陕北某煤矿，由于生意越来越不好，便开始裁员。业内人士说，不仅如此，原煤下游的炼焦、煤化工等行业增长放缓，也给在煤这个链条上大做文章的传统资源地区的经济增速形成拖累。
针对目前市场形势，一些煤炭企业纷纷想法“自救”。比如神东煤炭集团，积极采取措施应对市场变化，让广大员工了解当前全国的煤炭市场下行走势，清醒认识煤炭销售面临的严峻形势；进一步细化成本控制措施，严格推行全面预算管理、定额管理，从生产布局、设计，设备选型、调剂等方面入手；针对布尔台煤矿、乌兰木伦煤矿和大柳塔煤矿活鸡兔井等多煤层回采的矿井，合理安排生产接续，通过配采保证原煤质量的稳定等等。
分析：下半年或能平稳较快发展
记者采访时了解到，截至6月30日，全省煤炭库存量330.40万吨，增幅31.80%；
我省煤炭价格较上年每吨下降了100元左右。
那么，煤炭价格下半年还会反弹吗？面对能源资源所存在的问题，相关部门目前已制定措施应对：把销售放在第一位；认识到6、7、8月一般是用煤用电的淡季，从9月始天气转凉，进入用煤用电的旺季，要抓住9月的契机，促进煤炭、电能等的生产；要抓住煤的转化。该负责人还说，我省下半年能保证煤炭产业平稳较快发展。而一些煤炭分析人士则说，下半年煤炭价格反弹的机会比较小。
