专家表示，由于上下游产业牵连众多，铁路将成为稳增长的重要力量，目前铁路建设缓慢的现状将有望改变。
受资金紧张的影响，从2011年开始的我国一些铁路建设重点项目停工、建设进展缓慢的情况上半年仍在延续。
一位来自高铁设备供应企业的人士透露，现在高铁项目只有兰新线、合福线、福昆线三条主干线路复工，其余大多仍处于停工状态，“而且复工不是全线复工，是主要隧道、桥梁等关键性工程复工，建设进度不快”。
铁道部公布的数据也显示了铁路投资的窘境：上半年，铁路固定资产投资为1777.51亿元，同比减少1003.65亿元，降幅36.1%，其中基本建设投资1487.06亿元，同比减少934.89亿元，降幅38.6%。
从数据看，铁道部上半年固定资产与基建投资同比数据仍延续自2011年6月以来的下滑态势。不过，一个好的迹象是，这两项投资自今年2月开始，环比数据均显示缓慢回升。
5月以来，铁路投资缓慢恢复了元气。一方面，5月全国铁路基本建设投资337.7亿元，环比增加16%；另一方面，铁路建设债券提前几个月发行并受到热捧。
铁路基建领域也频传利好消息。6月初，政府有关部门高层在石家庄召开部分地区铁路建设座谈会时明确表示，要保持必要的铁路投资规模和建设规模，继续加快铁路基础设施建设。
中国工程院院士王梦恕说，在上述座谈会上，国家发改委、财政部、央行、银监会和6个省份的负责人提出，要加快和支持铁路建设，这都是一些积极的信号，接下来在铁路项目审批、投融资方面都会得到具体的支持。不过王梦恕认为，部分铁路复工的速度很慢，主要是资金到位慢，一些项目的资金断断续续到位，让施工单位很被动，不能及时按工计价。
数据显示，6月铁道部固定资产投资为480.97亿元，基建投资为432.26亿元，这两项投资金额继续创今年初以来新高。2011年7月，铁道部基建投资为412.35亿元，如果以当前的进度，预计从本月开始，铁道部基建投资单月同比有望结束自去年7月以来的下滑局面，首次实现正增长。
