基础设施逐步完善，拉动港航持续发展

    2011年全年港航预计完成投资95亿元，同比增长10.5%，其中沿海投入82亿元，大规模开发建设青岛港董家口港区、日照港岚山北港区和烟台港西港区三个新港区等港口设施，新增码头泊位15个，其中万吨级以上深水泊位10个，新增年通过能力1410万吨、集装箱175万TEU，港口综合通过能力预计达到5.2亿吨。青岛港董家口港区30万吨级矿石码头（水工结构兼顾40万吨）、日照港岚山北港区30万吨级原油码头等一大批深水泊位和后方仓储设施的建成投产，为港口生产经营增加了新的活力，青岛港董家口港区今年完成吞吐量400万吨，岚山北港区30万吨级油码头完成180万吨原油接卸量。潍坊、东营、滨州、莱州等港区万吨级泊位自2010年以来也相继投产试运行，对山东省港口吞吐量增长也起到了强有力补充。

　　千方百计保住市场、拓展货源

    港口企业大力巩固并发展煤、矿、油、箱、粮、滚装等主要货类，抢抓订单、抢占份额，扩大市场占有率。今年在经济结构调整和房地产调控导致矿石需求量下滑的情况下，各港航企业快速反应，果断调整市场策略，及时掌握市场信息，协调好航线、货源和集疏运等各个环节，努力寻找新的增长点。在全球、全国矿石市场直线下滑的不利形势下，山东省金属矿石吞吐量稳中有升，预计完成2.8亿吨，增长2%以上，保证了山东省矿石的市场占有率。

    进一步树立品牌意识，依靠品牌优势吸引货主、开拓市场。青岛港集团"诚纳四海"服务品牌、"振超效率"、"孙波效率"，日照港的"阳光港口"已成为吸引合作伙伴、承揽货源、竞争取胜的金字招牌。目前已有7家世界500强企业落户青岛港，青岛港铁矿石又以单船卸率6769吨/小时的速度第十三次打破世界铁矿石接卸记录。依托保税港区优势和高水平服务，强力吸引各大船公司挂靠航线，集装箱新增航线30条，航线优势更为突出，全年预计中转箱量超过100万TEU，逐渐成为各大船公司进出东北亚的中转基地。

    各级政府部门、海关等行政职能部门配合港口、航运企业和货主，加快推进内陆"无水港"建设，扩大沿海港口辐射带动功能，深挖腹地潜力，增强货源的控制能力，龙口港依靠大莱龙铁路，建起青州无水港-港天保税物流中心，龙口港业务向西推进240公里，港口腹地延伸到济南、聊城等内陆地区，仅南金兆集团年增铁矿石港口吞吐量300万吨。

    引导调整优化结构，提高运输保障能力

    随着港航转方式、调结构的深入推进，山东省水上运力结构发生了较大变化。一是运输船舶年轻化。渤海湾省际运输老旧客滚船陆续退出市场，滚装客船平均船龄由2005年底的13.7年降至今年4.95年；京杭运河省际运输船舶平均船龄7.77年。分别成为渤海湾客滚运输、京杭运河水系船龄最年轻的省份。二是普通货运船舶大型化。全省沿海货运船舶平均吨位达到6541载重吨，同比增长7.5%；全省新上船舶平均吨位10828吨/艘，大型化趋势明显；其中京杭运河省际运输船舶平均吨位达700吨/艘，高出长江水系货运船舶平均吨位近200吨，船舶安全环保性能及主要技术指标均有较大提高。三是内河船舶机动化。货运船队数量逐渐减少，机动船舶迅猛增加，2011年增加431艘15.53万载重吨。四是保持运力持续增长。今年山东省省际运输企业达到347家，沿海、内河省际船舶运力总规模达到10153艘，1030.17万载重吨。全年沿海、内河新增运力497艘/91万载重吨，增长10%。五是国家重点物资运输和节假日安全畅通。安排协调好港口装卸、船舶运输、运力保障等各个方面的关系，落实电煤运输优先安排计划、优先引航、优先靠离泊、优先装卸、优先安排堆存场地、有限集疏运等"六个优先"原则，有效保障了电煤运输畅通。保证春节、十一黄金周等重大节假日日旅客运输运输安全畅通。2011年全省水路运输生产总量保持平稳较快增长，预计全年全省水路客运量、旅客周转量分别为2400万人次、11900万人公里，1.6亿吨，扣除青岛海都隧道和跨海大桥通车冲击水路客运因素，分别增长9%和5%；完成货运量1.6亿吨、货物周转量4370亿万吨公里，分别增长2%和7%。