业内人士称，煤炭此前被称为“黑金”，走出“黄金十年”行情，今年出现的惊天逆转可能不仅是经济下行背景下需求疲弱的原因，更可能意味着在经济转型中，其市场话语权将愈来愈弱。
“今年上半年，北方煤炭压港情况比较严重的原因主要还是供需失衡。受国内经济增速下行的影响，工业用电增幅回落，导致煤炭市场需求下降。同时，今年南方雨水丰沛，水电发电大幅增加，部分火电厂机组停机。”秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭行业分析师安志远说。
记者8月14日在秦皇岛港了解到，上半年，许多煤炭积压在港口无法售出，秦皇岛港煤炭库存最高时超过940万吨，远超警戒线。一位调度工作人员称，今年4月以来，经常闲得无事可做，只能翻翻报纸，上网看看新闻。一位贸易商告诉记者，他从事煤炭贸易10多年，在他的印象中，秦皇岛港开航以来，从没有出现过无船装煤的现象。
但进入8月中旬以后，煤炭压港情况逐步有所好转。数据显示，8月28日，秦皇岛港煤炭库存由上周的700.7万吨回落至638.40万吨。
业内人士分析，港口迫于去库存压力，7月之后吸纳新的煤炭动力不足，而7月底至8月初，环渤海地区的煤炭运输普遍受到台风和持续强降雨的影响，致使铁路煤炭调进量显著减少。连续三周以来煤炭调入量均处在较低水平，使港口煤炭库存下降。
最新消息显示，曹妃甸港煤码头二期工程近期将逐步投入使用，新增的5000万吨装船能力将有助于提高煤炭行业的供应能力，同时也将分担大秦线整体的运量，其他港口的煤炭调入量也将相应减少。
但上述情况并不表示煤炭生产销售出现好转，煤炭产业链的“去库存化”进程仍“任重而道远”。一家煤炭企业人士坦言，公司往秦皇岛等港口发煤的情况并不好，销售并不乐观。最新公布的多项经济数据显示，当前国内经济仍在底部徘徊，业内人士认为，考虑到宏观经济运行的惯性与政策时滞性，扩张性政策短期内难以见效，因此煤炭市场仍不完全具备好转的基础条件。
“当前中国经济处于经济增速的转换期，从高速增长阶段转换到中高速增长阶段，转换期需要一定时间。煤炭需求进入相对剧烈阶段，规模需求在一定时期内还将存在，预计"十三五"之后，煤炭的需求将明显回落。”对外经济贸易大学金融学院兼职教授赵庆明说，经济结构调整不会一蹴而就，而是一个痛苦而长期的过程。
