7日，相关专业人士接受记者采访时表示，9月份的全球“稳经济”综合效应使国内现货钢市走出了一波可谓今年以来力度最大的反弹行情。“预计短期钢铁市场还将维持震荡格局，一旦基础设施投资等政策落地，钢价有望筑底回升。”李吉民说。
紧随政策变化
数据显示，截至9月28日，RB1301合约报收3599元/吨，较8月底涨136元/吨，涨幅近4%。现货方面，在利多政策及期价反弹支撑下，下游采购意愿回暖，报价逐步上调上海8毫米Q235高线钢报价3580元/吨，较上月涨140元/吨；20毫米HRB400螺纹钢3640元/吨，较上月涨120元/吨。
“9月份国内多项政策出台给市场以信心，加之美联储于9月13日推出第三轮量化宽松货币政策（QE3），包括钢铁在内的大宗商品价格都出现波动，预计四季度将呈现震荡上行的态势。”郭凯认为。
值得注意的是，继9月初批复近万亿轨道交通、港口航道等基建项目后，国家发改委又将今年企业债申报分为绿色通道、重点支持和正常审批三类。其中，重大交通类项目被列入绿色通道序列，城市基础设施则被列入重点支持类项目。
此外，监管部门日前也要求商业银行及时调整信贷政策，加大对实体经济稳步增长的支持力度，尤其要加大对铁路公路等国家重点建设项目、农业基础设施建设项目、保障性安居工程的信贷支持。显然，一旦地方政府获得足够资金支持，此前搁置的各种基建类项目将迅速开工，拉动钢材消费。
对此，李吉民表示，相关政策的出台给市场以相对乐观的预期，这也促进了9月份钢铁价格的反弹，“不过，这种反弹能否持续还有待相关政策的落实。”
供大于求或将缓解
“考虑到钢铁市场供求关系的变化，预计随着基础设施投资增加，钢铁需求也会逐渐回升，之前供大于求的状况可能会有所缓解。不过，供不应求的情况短期不会出现。”郭凯说。
从短期来看，钢市需求趋于好转。9月份，钢铁行业新订单指数在连续2个月回落之后，反弹9.3个百分点至41.6%，显示市场需求趋于回升。中钢协最新数据显示，9月中旬，76家重点钢铁企业钢材日均销量较8月中旬上升7.56%，超出年内销量的平均水平。钢铁行业新出口订单指数也在继续反弹。
不仅如此，钢铁业的库存消化也趋于加快。9月份，钢铁行业产成品库存指数继续下降，跌落至50%以下，显示当前钢市“去库存化”的效果趋于明显。“预计四季度钢市回暖将是大概率事件。”郭凯表示，钢价向来紧跟宏观经济走势，一旦经济下行压力减弱，钢价涨幅也将翻红。
仍存两大制约因素
对于钢铁市场回暖，李吉民也持有相同观点，不过，他认为回暖的时点可能要延后一些。
“目前，市场对宏观经济走强的看法仅停留在政策预期，其带动小规模反弹是可能的。要想重回牛市，还需要预期政策的相继落地。”李吉民表示，预计明年3月份以后，钢铁市场将迎来实实在在的暖意。
导报记者注意到，虽然钢市回暖的基础正在逐步形成，但考虑到国内钢铁业产能过剩的格局难以改变，宏观面经济下行的压力仍在，钢价回升的幅度难以乐观。
两大制约因素仍然存在。李吉民介绍说，一是钢铁产能释放有可能加快，近期钢材价格趋于回升，可能进一步强化钢厂的复产念头，一些企业可能结束减产措施，后期国内钢材产能或将加快释放；二是成本支撑减弱，9月份，钢铁行业购进价格指数触底反弹，但力度有限，仍处于低位，成本对钢市的支撑力度并不强劲。
