学什么？
“规划先行”优化资源配置。在国家层面统一规划之下，新加坡集国家资源大力支持港口发展。一是规划与时俱进。新加坡《概念性规划》十年调整一次、《总体规划》五年调整一次，港口规划在国家规划总揽下不断得以调整优化；二是规划前后延续，从未发生全盘否定此前规划的现象；三是规划统一协调。新加坡港口规划与其他专项规划均统一到国家总体规划之下，通过总体规划和开发控制规划协调、落实，实现了资源的最佳优化配置。
“港航合作”增强发展活力。与大船公司的持续深入合作是新加坡得以建成世界最大集装箱中转港的重要手段。新加坡港通过与航运企业成立船公司等方式实现港口与航企的利益捆绑，同时不断为船公司等客户提供“量身定做”的高水平服务，最大限度减少船舶留港时间，进一步加强对船公司的吸引力。
“科技创新”提高港口作业效率。以信息化为手段，不断提高港口作业效率，新加坡港通过构建国际航运中心信息平台，实现集政府职能部门、航运公司、物流企业、金融和法律服务机构等高度集约的运作模式；通过电子信息系统横向联合，新加坡将所有国际贸易主管机构连接到一个整体系统网络中，实现各部门信息共享；新加坡港也与5000多家公司的管理信息系统实现联网，确保信息流的通畅。
“服务延伸”拓展发展空间。新加坡大力推进港口服务向大宗商品交易中心等领域延伸，不断拓展港口发展空间。新加坡已发展成为全球最大的石油交易中心之一，并不断扩展在金属、矿物以及农产品等大宗商品交易领域的业务。2011年，全球知名大宗商品交易公司在新加坡销售总额高达1万亿美元，直接从事大宗商品交易的工作人员达到1.2万人。
“人才兴港”提升内生动力。新加坡十分重视各层次人才的培养和使用，推出政校合作、国际交流及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流等多项物流人才培训计划，使新加坡港高素质、高水平的港口人才不断涌出，保障港口始终处于高速发展状态。
怎么用？
搭建大宗货物交易平台。
在与和黄、神华、中海油、中化、华润、粤电、万邦、山煤等企业进行战略合作的基础上，珠海港集团将继续引入国内外供应商、大货主、金融机构、政府部门、一流物流运营商，共同搭建珠海港大宗货物交易平台；完成珠海港集团在珠三角和西江流域沿铁、沿江的物流布局与中远物流、万邦、招商局国际、普洛斯、上港物流等国际领先物流商沟通，寻求在现代物流方面的合作。
以搭建平台为突破，着力创新港口发展模式。
围绕高栏港在煤炭、铁矿石和油气化学品方面的规模优势及港口物流服务优势，珠海港集团将以搭建大宗货物交易平台为突破，拓展珠海港发展空间，力争从“跟跑者”成为“并行者”甚至“领先者”，促进地方GDP及财政收入快速增长。联合银行、保险、港航、信息等部门，与国内三大期货交易所洽谈，争取规划的储运基地及交割库成为其指定标准交割仓库；大力培育和引进一批有核心竞争力的大宗商品贸易商、交易平台运营商和一批中转、运输、配送等现代物流企业。
以九洲码头搬迁为契机，优化港口区域布局。
通过搬迁、建设、参股等多种形式，打造布局合理、功能互补、一体联动、协同发展的珠海港口新格局；大力推进洪湾港开发建设、尽快解决口岸资质问题，使洪湾港早日具备全面承接九洲港货运码头业务的能力，努力将其打造成与主港区高栏港联动的重要内河喂给港。
建综合港口物流信息平台实现信息共享与交互。
借鉴学习新加坡港务集团在EDI贸易网络系统和港口网络系统等信息化建设方面的开发经验模式，引入新加坡港信息化建设团队实地指导珠海港航信息化建设；联合市有关部门，积极构建港航EDI数据交换平台和建设，顺应信息网络技术和电子商务发展趋势，建设综合港口物流信息平台，加强对外服务和数据交换能力，尽快实现与战略伙伴间物流信息的共享与交互。
加强培训打造高级管理、专业技术和熟练技能三支人才队伍。
坚持“人才兴港”战略，着力与新加坡港务集团建立港口业务岗位交流机制，派高级管理人员和专业技术人员到新加坡港接受专业培训，逐步开展两港间物流项目专项课题研究；加强与上海海事大学、大连海事大学、珠海城市职业技术学院等学校的合作，坚持集团周末集中培训班制度，尽快打造高级管理、专业技术和熟练技能三支人才队伍。
