据了解，目前在建的天津港30万吨级航道二期工程，将在一期工程的基础上继续浚深，把航道底标高由-21米浚深至-22米。完工后，吃水在21米以下的30万吨级油船和散货船也能顺利进出港。航道底标高虽然仅增加了1米，但作用巨大。以30万吨的超大型散货船为例，其吃水量每增加1米，载货量可以增加1.5万吨以上，大大节省此前需减载转运的费用。
据天津港集团董事会主席于汝民介绍，今年天津港集团的码头投资支出在200亿元左右，大部分新码头项目已经开建，明年陆续建成投产，主要是跟其他企业的合资散货码头项目，比如LNG码头与中海油合资，煤炭码头与神华合资，建成后预计增加1亿吨左右的吞吐能力，部分码头也是由上市公司参与投资。
经过60年建设，天津港逐步形成以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”，以钢材、粮食等为“一群重点”的均衡货类结构，使港口的吞吐量获得了快速提升。今天的天津港，不仅具有集装箱码头、煤炭码头、铁矿石码头、石油化工码头、滚装码头、国际客运码头等各类专业化码头，还具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运市场信息、综合服务等功能，是我国沿海港口码头功能最齐全、设备设施最先进的港口之一。
