中国的港口建设投资正在加速，庞大的集装箱起重机整齐排列的港口在中国沿海地区已经司空见惯。而在经历了金融危机的后危机时代里，安特卫普港进军中国市场的步伐显得非常明确。金融危机不会影响安特卫普港进军中国市场的步伐，相反，会加大与中国船东、港口及物流业的合作。

外资加快“抢滩”中国港口。

近年来，外资投资中国港口渐成趋势。6月15日，宁波港与马士基集团签署协议，双方共同出资设立宁波梅山保税港区梅龙码头经营有限公司；6月14日，潍坊市政府与马来西亚最大的企业集团森达美正式签署协议，后者未来3年内将投资14亿马来西亚元（约28亿元人民币）扩建潍坊港；去年10月份，由新加坡企业发展局牵头、裕廊集团相关负责人组成的考察团对莆田秀屿港投资项目进行可行性考察。新加坡裕廊集团相关负责人表示，愿意以注入资本金的方式合作。新方占股49%，中方为51%。

而一直有着“欧洲心脏”支撑的安特卫普港在中国的进军轨迹也非常清晰：自2008年，安特卫普开展其与深圳市之间紧密合作关系。2011年，深圳港与安特卫普港成为友好港。于10月15日两港将再次签订谅解备忘录以进一步加强合作。

在这之前，，安特卫普港已与深圳，上海，宁波和大连等建立了友好关系，加强了在港口规划建设、经营管理、环境保护、信息技术、人员培训以及港口保安等方面的交流与合作，另外，安特卫普港在2011年已经建立了中国-安特卫普朋友圈：一个已经拥有近300 个成员的商务交际圈。透过这个虚拟的网络，安特卫普港希望与中国众多机构加强商务友谊关系。

外资为何如此青睐中国港口？

在全球经济不振的背景下，虽然今年中国的经济增速会稍有放缓，但较其他国家和地区而言，经贸增长仍然较为乐观，港口吞吐量依然维持高位。与航运业不同，港口业的收益相对稳定，而且属于具有高额回报的成长性行业。中国的快速发展，无疑会吸引国外的码头营运商来投资经营。

对于这些被外资青睐的港口来说，被外资选中，则意味着他们有着特殊的优势。随着中国的崛起，中国港口势必会成为全球航运物流港口的投资热点，迎来全球投资热潮，而越来越多外国港务集开始注重中国在全球经济扮演的角色地位。