7年来，该公司全体员工团结奋斗、励精图治，在扩能改造、科技创新、安全生产等工作中狠下功夫，为今天实现运量翻番奠定了坚实基础。在扩能改造方面，7年来，他们先后进行了多次的站点改造，铁路改造、机车牵引改造，特别是在复线电气化建设过程中，为了提高铁路的承载能力，从2005年起，对原来的老铁轨进行了更换，仅2005年就换铺75公斤无缝线路铁轨74公里，牵引列车数量也有最初的13辆增加到66辆，牵引总重量达到5540吨。随着安全生产形势和运输任务不断加大的需要，制约运输的“瓶颈”也日趋凸显出来，进一步挖潜增效，深掘运输潜力，已成为亟待解决的关键问题。神华集团大胆决策，神朔铁路分公司大胆创新实施，在神华集团上下的共同努力下，著名的神木北万吨扩能站改工程拉开了帷幕，2009年7月28日至8月22日，历经26天的神木北扩能站改工程在各子分公司和工程局等有关职能部门的密切配合下，投入了2千建设大军，比原计划提前5天顺利完成了站改任务，进一步为万吨列车提前通行创造了条件。当年的10月15日，神朔铁路首次成功开行万吨重载组合列车，实现了煤炭运输在神华运输事业上的重载突破，标志着神华集团的铁路运输进入国际重载先进行列。当时，神朔铁路公司自主研发的重载列车动力分布无线重联控制技术已完全能够满足万吨及以上重载列车的要求，为万吨列开行提供了强大的科技支持，5000吨级列车也逐步由万吨级列车所取代。神木北站改结束以后，2010年8月28日至12月28日，神朔铁路燕家塔、贺职、王家寨万吨列车站也分别相继开通。仅仅一年的时间，万吨列重车开行达3217列，累计完成运输煤炭2500余万吨。截至到2010年12月31日，全年完成运量17718.5万吨，较2009年的16656万吨增长了6.4%。2011年运量再次提升，外运煤炭完成19270万吨，较2010年增长了1552万吨，增长率为8.7%，为2012年跨越2亿吨打下了坚实的基础。当年的4月1日， C80万吨列车牵引实验成功后，C80车正式上线运营，运输任务和运力也得到了大幅的提升。

在科技创新工作中，从2005年开始，分公司结合货运量大，车流量大，装车站点多，装车量大，货物单一，整列装运，流向稳定等特点，积极推进了以TMIS系统为代表的信息化建设，使目前他们使用的运输管理系统比国铁的TMIS系统更科学、更先进。据不完全统计，7年来仅神朔铁路机车的技术改造项目达68项之多，其中牵引分机1.5级自启，功率补偿柜等项目的改造，均填补了韶山4B机车的技术空白，达到全国铁路同行业先进水平。为铁路快速提高运力，实现跨越式发展铺平了道路。在安全生产方面，7年来公司始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，深入宣贯安全理念，广泛开展各类安全活动，使安全生产基础进一步巩固，职工安全意识进一步增强，为2亿吨运输目标的早日实现打下了良好基础。