运价指数几乎原地踏步
临近年末，发电厂进入今年最后一批电煤采购阶段。恰逢冷空气接连不断，上海及江南各地终于迎来冬雪，气温普遍降至冰点，理应促使发电厂抢购煤炭，并带动船公司抢运煤炭。但是，上海航运交易所、秦皇岛海运煤炭交易市场发布的运价指数和行情分析均表明，现实并非如此。
１２月２１日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于１０５１．７６点，较上一周仅上涨０．１％，其中，煤炭货种运价指数报收１１４３．８５点，较上一周上涨０．３％；１２月２８日，该交易所发布的该指数报收于１０５５．１５点，较１２月２１日这一周仅上涨０．３％，其中，煤炭货种运价指数报收１１５０．７２点，较１２月２１日这一周仅上涨０．６％。
１２月２１日，秦皇岛－上海（４万－５万载重吨船）航线运价为２６．６元／吨，较上一周上涨０．８元／吨；秦皇岛至张家港（２万－３万载重吨船）航线运价为３４．０元／吨，较上一周上涨０．９元／吨；秦皇岛至南京（３万－４万载重吨船）航线运价为３４．４元／吨，较上一周上涨０．５元／吨；秦皇岛至广州（５万－６万载重吨船）航线运价报３４．２元／吨，较上一周持平。
１２月２８日，秦皇岛－上海（４万－５万载重吨船）航线运价为２６．６元／吨，与１２月２１日持平；秦皇岛至张家港（２万－３万载重吨船）航线运价为３４．３元／吨，较１２月２１日上涨０．３元／吨；秦皇岛至南京（３万－４万载重吨船）航线运价为３４．９元／吨，较１２月２１日上涨０．５元／吨。
秦皇岛煤炭交易市场表示，１２月２１日－１２月２７日期间，国务院正式发布电煤价格并轨实施意见，国家发改委出台了取消“限价令”的规定，电煤价格并轨正式尘埃落定。但是，环渤海动力煤市场表现依旧低迷，煤价连续第三周下跌，显示环渤海地区动力煤价格呈现下滑局面。
电煤博弈发电厂继续观望
上海航运交易所认为，当前煤价在低位运行，电煤并轨交易获得煤炭企业青睐，电力企业多会采取抵制措施保护自身利益。从长期来看，电煤价格并轨对煤电企业的影响会在未来一段时间内持续发酵，加上天气逐渐转冷，电厂库存降低，下游企业纷纷加大储煤力度，运价小幅波动。但短期来看，煤炭价格不会有大的波动，政策的发布及对未来市场的走势判断不明朗，使货主船东心理不确定因素加大。
上海航运交易所１２月２１日就预计，随着发电厂与煤炭供应商的年度合同签订在即，电煤双方的博弈激烈，为增加谈判筹码，发电厂方面不愿轻易增加进货量。同时，受煤炭进口数量猛增等因素影响，报价相对较高的国内煤炭被减少拉运，导致煤炭供求活跃程度不高，“冬储煤”热潮未能显现。
秦皇岛海运煤炭交易市场表示，国内社会用电需求继续增加、国内动力煤的消费状况已经出现显著改善、主要电力企业的煤炭库存已经出现明显回落、电力和煤炭的冬季消费高峰仍在增强、国内动力煤市场运行环境已经好转，“导致本期环渤海地区市场动力煤价格下滑的主要原因，仍然是来自于进口动力煤增加的压力以及煤电双方２０１３年中长期电煤价格谈判结果的不确定性所引发的谨慎的市场购销氛围。”该市场认为，由于上涨动力不足，近期沿海煤运走势趋稳。
