铁道部日前公布的数据显示，2012年国内铁路线完成货运周转量2.92万亿吨公里，其中国家铁路线完成2.72万亿吨公里。据记者粗略估算，此次铁路货运价格每吨公里提高上调1.5分，将使铁道部增收约300亿元。
记者点评：众所周知，铁道部客运线大部分属亏损，而货运收入是铁道部的主要资金来源，也是其完成投资的主要途径之一。对于铁道部而言，提价是两难的事，一方面，铁道部承担了我国相当一部分大宗物资的运输工作，提价势必会提高物流成本，进而影响到商品价格。另一方面，由于铁路客运长期亏损，以“货”补“客”，增强铁道部自身盈利能力同样迫在眉睫。
近年来，铁道部深化体制改革已是大势所趋。铁道部在今年“两会”前选择涨价，且涨价幅度达到10来年最高，这一方面可看出其已在为提升自身经营能力、适应市场竞争体制在做充分准备;另一方面，铁路货运价格的上涨也可进一步促进民间资本进入，有利于铁路融资渠道的拓宽，增强铁路运输自身的造血功能。由此，我们或可通过此次调价，看到铁道部正在不断推进的市场化改革进程。
