吉尔吉斯斯坦经济部长Temir Sariev表示，国有中国道路和桥梁公司对连接中国远西新疆喀什铁路站点和吉尔吉斯乌兹别克边境城镇Kara-Suu的铁路已完成可行性研究。他说，方案之一是300公里的路线将穿越崎岖地形，花费约25亿美元；而另一种方案是，全长390公里，跨越山谷和村庄，耗资40多亿美元。该项目经费或来自中国，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的国有公司财团，或在移交吉尔吉斯斯坦操作经营之前完全由中国道路和桥梁公司资助修建。
Sariev说，第二种方案或更可行，因为该路线靠近拟建的煤炭和铁矿矿址，因此更有利于吉尔吉斯斯坦的经济发展。然而，该方案的建设费用是否会通过资源基础设施计划或其它诸如长期贷款的方式偿还仍不确定。2011年吉尔吉斯斯坦国内生产总值达130亿美元，该国仍没有独自承担本项目的财政能力。
上周Sariev在煤矿基金会议上说：“我们希望所有问题能在年底解决，明年开始项目的实施。”他补充说，建设需要3-4年时间。拟建路线将使吉尔吉斯斯坦搁浅的矿产资源带来经济效益，并使区内贸易更加自由，可以将中国和吉尔吉斯斯坦间的年贸易额提高30-40%至约100亿美元。建成后，该铁路线的运力将达1500万吨/年。
澳大利亚上市的Celsius煤炭公司总经理Alex Molyneux透露，公司计划到2015年开始大规模开采炼钢用煤，年产出为100-200万吨。这些产出将汽运至新疆，预计到2015年新疆的钢铁年产量增加至3500万吨，去年仅为1200万吨。尽管新疆煤炭资源丰富，但缺乏用于冶炼钢铁的高品质炼焦煤。目前供应主要来自遥远的山西省。
如果2016年底计划的铁路线建成，Celsius从2017年开始将其煤炭产量平均每年增加500-800万吨。
