今年是全面贯彻落实党的十八大精神的第一年,也是实施“十二五”规划承上启下的关键之年。今年以来，我国沿海煤炭运输保持稳定的运行态势，一季度，预计我国北方11个发煤港口合计发运煤炭将达到1.5亿吨，与去年同期相比基本持平。其中，秦皇岛港发运煤炭5695万吨，同比去年减少400万吨；唐山港口发运煤炭3504万吨，同比增长411万吨；黄骅港发运煤炭2951万吨，同比增长328万吨。大秦线首季完成货物运输1.135亿吨，较4.5亿吨进度超100万吨。

　　一、沿海电厂在春节到来之前积极备煤。

　　进入今年一月份，随着天气的降温，取暖负荷增加，华北、辽宁和华东等靠北地区火电厂日耗明显增加，全国重点电厂日耗煤数量由12月份的414万吨增加到427万吨；日耗煤数量的增加，促使全国重点电厂存煤数量下降明显；到一月中旬，全国重点电厂存煤下降到7800万吨，较去年12月20日的8416万吨减少了600万吨。而沿海电厂方面，随着气温的下降，华东地区上海、江浙等地火电厂负荷明显提高，日耗增加，存煤可用天数进一步减少，存煤数量略有下降，电厂采购积极性提高。一月份上中旬，沿海上电、浙能等六大电厂日耗合计连续多天超过70万吨，存煤可用天数为22天。

　　临近春节，沿海省市需要增加存煤数量，以备过节所需，保证各项庆祝活动的顺利进行。在节前的一月份，下游用户纷纷增派拉煤船舶，赶往北方港口拉运煤炭。不仅秦皇岛港，其他如：国投京唐、曹妃甸、黄骅港的到港拉煤船舶数量同样很多。伴随着北方港口海冰的出现，以及大雾造成持续封航，港口靠泊和发运效率降低，北方港口锚地下锚船数量越积越多。春节前夕，到港拉煤船舶数量上处于高位，拉煤积极性不减。由于下游电厂积极提前存煤，大量进口煤炭，增加存煤数量。因此，一月中旬出现的港口海冰现象没有引起下游用煤告急的现象。进入一月下旬，由于濒临春节，南方一些工厂陆续停产放假，耗煤、耗电量虽仍在高位，但已经呈现衰退态势，电厂的存煤数量出现增长。截止一月底，全国重点电厂和沿海六大电厂存煤全部处于高位，存煤可用天数分别为17天和22天。一月份，正值煤炭价格谈判胶着之时，买方市场进一步显现，环渤海煤炭价格继续小幅回落，但受下游需求不弱，电厂日耗高位，以及煤炭生产和流通成本影响，煤炭价格降幅并不大，呈现降幅收窄的态势。海运费方面，受一月上中旬下游煤炭需求增加、日耗提高等因素拉动，秦皇岛港至华东、华南地区各船型、各航线海运费均出现小幅上涨，月底较月初船运价格上涨了2-3元/吨不等。

　　二、春节期间，日耗降低，用煤减少。

　　中国的新春佳节持续时间较长，正月初一之前的5天（2月3日）开始，重工业生产比较密集的华东、华南沿海地区工业企业陆续停产放假，职工开始返乡过年，很多工厂也提前停业歇业，造成工业用电量降低，煤炭消费量减少，火电厂日耗下降明显。而在大年初七（2月16日），国家法定节假日结束之时，沿海地区很多工业企业仍处于停工、半停工状态，临近元宵佳节（2月24日），很多工厂开始恢复生产。春节20天的时间里，沿海地区工业企业普遍开工不足，工业用电减少，造成沿海六大电厂日耗大幅降低，很多电厂只是半负荷发电。从电厂耗煤变化情况来分析，正常情况下的沿海六大电厂日耗合计为65-70万吨，春节期间降幅较大。大年初一之前的5天，电厂日耗就已经下降到50万吨；从除夕开始，电厂日耗下降到40万吨以里，直到2月21日（正月12），六大电厂日耗才勉强升至40万吨以上，达到44.5万吨；2月23日（正月14），日耗合计数超过50万吨。正月十五过后，电厂日耗开始回升，接近正常水平。电厂存煤方面，节日期间，煤炭调进多、消耗少，全国重点电厂存煤再次达到8330万吨的高位，其中主要消费腹地华东、南方电网存煤可用天数高达20天以上。沿海电厂存煤方面，呈直线上升态势。大年初一，浙能、上电等沿海六大电厂存煤合计达1574万吨，正月十五时，竟然上升到1763万吨。