而这，远不是终点。卸车作业部仍在茫茫煤海里探索，扬起技术创新的风帆，让北煤南运的大通道更加顺畅。

    厚积薄发，持续对设备进行升级改造

    4月23日，笔者来到秦皇岛港煤四期改造现场，见到了正在工作的翻车工段工段长石小林，一握手，首先令笔者感到吃惊的是他的大手像煤块似的又黑又粗，煤粉已深深渗进手心的每条纹路。就是这双手，每天为翻车机那个庞然大物做“体检”，确保港口生产运行；主持技改，把交通运输部QC成果奖、燕赵金牌技师、河北省技术能手等荣誉收入囊中。

    秦皇岛港煤四期工程是我国跨“八五”、“九五”重点建设项目，装卸任务由卸车作业部承担，4月18日开始改造，工期195天。改造完成后，接卸能力将提升15%左右，设备技术状况和稳定性也将得到进一步提升。

    “为适应经济的快速发展和铁路煤炭运输车型的升级换代，卸车作业部不断对设备升级改造。”石小林说，要想胜任这项工作，大家都需要勤学苦练，用科学技术武装头脑。

    包括石小林在内，卸车作业部所有人员始终坚持刻苦学习。“上班时，很多人对微小的细节都刨根问底，并认真总结、交流；下班了，纷纷钻进书本里，翻看机械、液压专业的工具书和翻车机英文图纸。”卸车作业部代部长刘峰说，单位形成了浓厚的学习氛围，人人都成了“拼命三郎”。

    “不拼命怎么行？”堆料工段班长王连庚说，别人眼中一船船普通的煤炭，他们却视作经济运行中的“血液”。唯有不断学习、刻苦钻研，对设备进行升级改造，才能保证煤炭运输“大动脉”正常跳动。

    厚积薄发，凭借持续不断学习掌握的本领，卸车作业部成功实施了一系列改造升级项目———

    2005年，煤四期扩容工程摆上议事日程，石小林及其所在的工段对国外进口的精密设备进行了改造升级，赢得一片赞赏；

    2007年，卸车作业部对翻车机系统各环节控制工艺进行优化，使原来的接卸万吨大列从140分钟减少到100分钟；

    2010年，实施了翻车机的提速改造，接卸速度提至90分钟。

    攻坚克难，保障北煤南运大通道顺畅

    作为现代化设备的管理者，卸车作业部始终把提高技术能力作为基础性工作。

    2007年8月，S4堆料机频繁出现故障。如不及时排除，不仅存在设备安全隐患，而且将对装卸生产造成严重影响。技术人员对设备进行分析，随着一个个可疑的器件被排除，问题逐渐变得棘手。

    “难道问题出在卷缆身上？不能啊，它已经平稳运行10年了。”根据以往经验，一些技术人员认为，卷缆不可能出现问题。结果，他们大费周章，也没找到故障点，一定程度上耽搁了煤炭运输的进程。

    后来，技术人员转变思路，查找、学习相关技术资料，寻找理论依据，并做出初步判断：故障应该出在卷缆上。经过仔细查找，他们终于在卷缆上找到了虚断点，排除了故障，恢复了堆料机的正常作业。   技术为王的理念深深扎根于卸车作业部技术人员的头脑里。为了提高技术能力，电工段职工开展了QC活动，每年根据实际需要确定4-6个课题，进行技术攻关。近年来，工段QC成果先后4次获得秦皇岛优秀成果奖，6次获省部级优秀成果奖。

    凭借过硬的技术能力，他们不断攻坚克难，保障北煤南运大通道顺畅。2008年，南方普降大雪，电煤吃紧。节骨眼儿上，一台翻车机出现故障开始“罢工”。电工段技术人员迅速将故障点“锁定”在给料器电机上，随即下到翻车机房底层进行检查，发现果然是电机故障，很快就解决了难题，让公司避免了重大的经济损失。

    言传身教，一大批青工迅速成为中坚力量

    离计划运营的时间仅剩4个小时，北京的专家还是对8台电机不同步运行的问题一筹莫展。这是2009年，在秦皇岛港煤四期发生的一幕。

    当时，毕业没几年的技术员周星海向专家提出，症结可能在电机参数。

    专家采纳了这一建议，问题迎刃而解。

    听着汽笛、伴着海浪长大的秦皇岛人周星海，从小就编织着蔚蓝色的梦。毕业后，他如愿以偿来到港口工作。

    在电工段工段长金贺喜的言传身教下，周星海成长得很快，参与了多项技改项目。其中，对翻车机上位系统改造，降低了操作人员的劳动强度；对翻车机和皮带机运行信号连锁改造，压缩了辅助作业时间……年纪轻轻，他就成为卸车作业部的工程师。

    卸车作业部成立之初，就将职工培训考核等纳入到管理制度中，定期聘请国内外专家、学者对青工培训，再加上坚持传帮带的优良传统，卸车作业部一批批“牛犊”迅速成熟，成为支撑企业运行的中坚力量。

    前几年，翻车工段来了6名青工，石小林手把手地教，将掌握的技术知识倾囊相授，还组织他们参与了翻车机系统安装调试的全过程。这支团队团结协作，攻克了大量技术难关，被授予河北省五一劳动奖状。