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东南国际航运中心5月底完成桩基工程

  咣、咣……日前,记者走进总投资50几亿的东南国际航运中心总部大厦的施工现场,目之所及,处处是一片忙碌景象。据了解,截止3月底,该项目累计完成投资额约12亿元(含地款价),完成总投资的21.82%。

  “5月底,将基本完成桩基工程。”厦门海投国际航运中心开发有限公司执行副总经理邱丰竣说,现在看到的是一堆堆土方,到了明年4月份,地面工程将开工建设,明年,建筑群将封顶。随着2015年底外墙落架,2016年,东南国际航运中心总部大厦将交付使用,计划达到70%以上的入驻率。

  东南国际航运中心总部大楼占地10.47万平方米,项目建筑群由一栋联检服务大楼及若干栋配套商务大楼、高档酒店组成。该项目由中国工程院院士、中国建筑设计研究院副院长崔愷领衔设计,项目设计突显航运“三中心”的功能及“主题建筑突出、规划体量壮大”的要求,并充分结合海沧湾沿线的滨海特色,及正在建设中的融信酒店、泰地海西现代气息,力求规划设计上体现整体和谐;在建筑形体方面,源于“山与海”的意向,大气磅礴。

  远海自动化码头 进入设备监造阶段

  全球首个第四代全自动化码头项目——厦门海沧远海自动化码头(一期)项目已经进入设备监造阶段。预计今年底,改造所需的自动化桥吊、龙门吊、轨道吊等各种设备将出厂验收,运抵远海码头进行安装调试。

  在远海码头之前,全球也有一些港口的码头实现自动化运作,但均只是部分流程的自动化,比如桥吊装卸自动化或者堆存自动化等等。而远海码头的自动化主要体现在“全流程自动化”,这也是其为何称为“第四代”的缘由。这样的自动化码头,需要一套自动化的全新设备。远海码头方面介绍,日前已派出人员赴上海监造设备,预计今年底,设备可出厂验收,再运抵码头安装调试。尤其值得一提的是,远海自动化集装箱码头投用后,将以“零污染”、“零排放”成为海沧建设绿色生态新城的典范。

  厦门远海集装箱码头有限公司副总经理张宏清说,传统码头作业采用内燃机驱动的水平运输方式,而全自动化码头作业,则将码头装卸完全置于轨道上,用电驱动来实现,从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动,经测算,能比传统码头节省能源25%以上,碳排量减少 16%以上。

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