由于未能与甘肃大唐燃料公司、国电甘肃等大客户就煤炭价格下调达成一致，广汇能源煤炭供应数量遭到削减，其疆煤外运运力不得不被动压缩，由此引起与煤炭运输公司纠纷，后者指责广汇能源违反运输合同，单方面下调运价和运量。

　　运力削减惹纠纷

　　“我们现在是欲哭无泪，没有精力和实力去打官司。”一名运输公司负责人对记者称。

　　而乌鲁木齐另一名运输公司负责人也对记者称，2010年年底和2011年年底他们总共从广汇处购买了72辆专用车。“现在都没活干了，合同也没再签下去。”

　　新疆哈密伊吾县淖毛湖镇到甘肃酒泉柳沟矿用公路是广汇能源将煤炭发往甘肃的主要通道。在这条路上，除了新增300多辆社会车辆外，广汇自己又投入了400多辆车。

　　“这些车都是无牌无证的专用车，和市场不接轨，在别的路上跑不了。自从它降运价后，我们在这条路上都在亏。”上述负责人告诉记者，他们在2010年12月和广汇签了5年的框架协议，而运输合同是一年一签。“框架协议里是保证有运量的。”

　　“我们当时受到诱惑，无牌无证可以降低成本，路上没交警、路政检查收费罚款，没有过路费，而且烧LNG比烧柴油成本低，又是专用公路，可以超载。”成都蜀城货运有限公司负责人王旭告诉记者。

　　计划赶不上变化。此后的煤炭行情急转直下。“僧多粥少”的局面断了这些运输公司的活路。广汇方面不仅以通知形式调整运价、限制运量，还几度调整了运输车队。

　　去年下半年，广汇煤炭运销公司就曾向各家运输车队发布通知，称鉴于运力充足，柳沟煤场卸煤排队严重，通知各车主及驾驶员“可利用7、8月时间回家探亲”。

　　到了去年9月，广汇能源宣布，所有运输公司自2012年9月19日起至9月24日停运6天。广汇煤炭运销公司的一则会议纪要指出，由于没有从根本上解决市场需求问题，目前造成柳沟煤场存煤增加、卸煤车辆排队严重。

　　而到了今年4月23日，广汇煤炭运销公司又表示，将要停止自己428辆从白石湖至柳沟的沫煤的运输车。“受到全国煤炭市场不景气的影响，公司的煤炭销售量急剧下滑，柳沟煤炭库存量已达到81万吨，创历史最高库存量。”

　　大唐“叛离”

　　事实上，还原广汇在过去一年中的煤炭销售情况，就不难理解他们与运输车队之间的种种龃龉。

　　2012年，广汇能源完成煤炭产量844.5万吨，销量689.68万吨。尽管销量同比增长103.07%，但这与其2012年的经营计划相距甚远。在2011年年报中，广汇能源曾表示将努力完成1500万吨煤炭的运销任务。

　　对此，一名分析师告诉记者，广汇的煤炭达不到计划并不意外，2013年也调整到了1200万吨。“柳沟快速装运的效率不行，从公路到铁路，之前都是用铲车一车一车铲的，去年年底快速装运系统才弄好，从年初到现在系统刚开始运行，需要一段时间磨合。”

　　“正常的情况下每天的煤炭运量多至30000吨左右，现在只有6000吨，而火车皮的运量只有3000吨。”王旭告诉记者。

　　广汇在煤炭销售上的版图有两块：哈密伊吾县的淖毛湖煤区和阿勒泰地区的富蕴煤区，前者于2011年开始外运煤矿，后者尚在前期工作推进中。

　　2010年，广汇能源就与甘肃大唐燃料公司、国电甘肃电力公司、中国铝业兰州分公司分别签订了2010~2013年《煤炭购销合同》，煤炭供应量总计约2750万吨。

　　据知情人士了解，广汇淖毛湖煤区原本卖给甘肃大唐的煤炭销售情况是比较好的，甘肃大唐的很大一部分煤炭都来自于广汇。但去年下半年以后，煤炭价格一路下跌，甘肃大唐就想让广汇也降价，不过广汇方面并未接受。

　　“广汇觉得自己的煤好，坚持不降。”他告诉记者，大唐后来调低了广汇的供应比例，选了其他的煤炭供应商，“还专门从宁夏开辟了一条运煤通道。”

　　一名分析师指出，广汇也早就意识到了自己在煤炭销售方面的问题，现在是在有意收缩，转向做煤炭分质利用。“煤炭卖不出去，像给甘肃的电厂，一年也就赚个五六十元的吨净利。”

　　据广汇去年年底发布的1000万吨/年原煤伴生资源加工与综合利用项目可行性报告，1000万吨的煤炭经过分质利用后，税后净利润为64亿元，刨去外购，吨煤净利润超过400元。

　　不过，在运输车队看来，广汇并非有意收缩。“他们原来以为自己的煤好，可以坚持下去，结果没想到一熬，别人都不用你的煤了。”