“我国进口动力煤在整体煤炭需求市场占的比重并不是很大。另外，以目前电力企业使用状况来看，并不是低卡煤就有很大的环境影响，采购进口低卡动力煤，主要用作配煤使用。”金银岛煤炭资讯分析师戴兵对记者表示。“此次制定该暂行办法的目的在于规范商品煤质量管理和流通秩序，提高商品煤质量，促进煤炭清洁利用。”
限制低质煤
戴兵认为，《商品煤质量管理暂行办法》是对煤炭标准产品的一个完善，如果《商品煤质量管理暂行办法》按目前内容颁布，动力煤品质将有一定的提高。
记者在采访中国煤炭加工利用协会相关专家时获悉，在国家节能减排要求的大背景下，现有动力煤用煤标准已经落后于经济发展的需要。有关部门虽已制定多个用煤标准，但这些标准大多只是指导性、推荐性的，不具有强制约束力。
由于用煤标准的滞后，且这些标准大多只是指导性的，不强制执行，至今做不到为不同用煤设备供应性质不同的、可满足设计要求的动力煤产品。
为用户供应0—50mm的原散煤，一直是我国煤炭的供应方式。因此，许多企业仍在使用原煤，而不愿意使用经过洗选调质的优质动力煤，因而造成严重的燃煤污染、用煤设备的加速磨损和大量运力的浪费，各行业用煤标准已经不适应节能减排的要求。
根据记者得到的《征求意见稿》显示，暂行办法按炼焦煤、动力煤和其他煤种划分，分别制订了商品煤质量的具体标准。规定远距离运输和进口动力用商品煤应当符合的条件，即全硫分不大于1%，灰分不大于25%，发热量不小于19MJ/kg。
《征求意见稿》对低质煤炭的利用进行了特别规定，要求灰分大于25%的商品煤应通过高效环保技术就地利用，全硫分大于3%的高硫煤优先用于装有高效脱硫及硫资源回收装置的电力和化工转化企业。商品煤利用企业应按照与设备设计用煤质量要求基本一致的原则采购和利用煤炭产品，并实现达标排放。用煤设备的设计和制造应该符合相关用煤比重，设备出厂时附带用煤质量要求。
《征求意见稿》还重点提出对于灰份大于25%的商品煤长距离运输销售的，责令停止销售，有质监部门没收违法所得，并处违法所得一倍以上五倍以下罚款；未停止销售的，取消煤炭经营资格证。
同时，《征求意见稿》还提出了煤炭生产、加工、储运和销售企业均应制定必要的商品煤质量管理制度，建立煤炭质量档案。
此外，《征求意见稿》还规定了煤炭进口企业应当符合注册资本金在5000万元以上，近三年煤炭贸易量在100万吨以上，有固定的经营场所，有与进口规模相适应的设施和储煤场所等要求。
对此，中国煤炭工业协会副会长姜智敏表示，暂行办法的制订既对进口煤的质量实行了严格管理，同时又对国内煤的生产、加工、储运和销售以及使用提出了高标准、严要求，对以后规范商品煤的质量管理和加强进口动力煤是一个很好的约束。
印尼煤进口受影响最大
“从《征求意见稿》中发热量的指标上面可以看出，主要是限制发热量小于4500大卡以下的动力煤进口，而这种低卡煤很多都来自印尼，主要以褐煤为主，属于劣质煤，发热量小、硫分高。但因为价格较低，国内电企愿意采购，将其与国内优质煤掺混使用。”戴兵解释说。
在国内煤炭需求不振的情况下，进口煤对国内煤炭市场的冲击已成煤炭价格不断下跌的原因之一。海关总署数据显示，今年前4个月我国进口煤达1.1亿吨，同比增长25.6%。
据业内人士介绍，近年来，东南亚一些国家的低质煤炭大量进入我国市场，这些煤炭进口价格相对便宜，对前几年效益低下的火电企业具有很强的吸引力。此次暂行办法规定，未经口岸检验检疫机构检验或者质量不符合要求的煤炭不准进口。
有行业分析人士认为，限制低质煤炭的进口和使用，对目前供给大于需求的煤炭市场将起到一定的平衡作用，低质煤炭的价格将受到进一步打压，而大量进口煤的“限入”，也将对国内供应有一定程度的抑制。
据了解，我国已连续四年成为煤炭净进口国，过去的3年我国年褐煤(高硫低卡煤的代表)进口量增长9倍以上，目前占全球贸易量的比重接近95%以上。
其中2012年我国共进口褐煤5369万吨，其中从印尼进口总量为5009万吨，占比达到93.29%。而2013年1-3月份，我国共进口褐煤1584万吨，从印尼进口总量为1556万吨，占比达到98.23%。
我国进口印尼煤主要集中在华南、华东地区，企业采购印尼煤主要做配煤来用，因其煤质低、煤价低，相对于国内低卡动力煤更具成本优势，非常受沿海火电企业的青睐，进口量也逐年攀升。如果此次国家能源局对高灰、高硫、低卡煤的限制政策得以实施的话，那无疑受影响最大的将是我国做印尼煤进口贸易的公司。
“印尼煤虽然具有价格优势，如果此举政策出台，必将引起市场巨大的反应，不排除短期内市场炒高印尼存煤的可能。”戴兵认为。
限制进口无助煤企走出困境
“劣质煤燃烧时产生的二氧化硫等污染物较多，会增加污染治理的难度。从保护环境的角度而言，提高进口煤炭的质量是可以的。”国家安监总局煤炭信息研究院院长黄盛初表示。
但戴兵则认为，禁止进口劣质煤并不能解决污染问题，电力企业目前环保设施已经相当完备，燃烧低卡煤的环境污染并不会比5000卡热值动力煤大多少。
“这个方案主要是针对动力煤，并没有提到炼焦煤，而恰恰好多进口炼焦煤属于高硫煤，国内企业有时进口后当动力煤使用，而且对于远距离运输也没有明确界定”知名煤炭专家黄腾对记者表示。
但是记者也从其他渠道了解到，国家能源局的这个方案遭到褐煤生产和进口量最多的神华集团和主要煤炭进口商们的反对，方案能否出台难以预料。即使得以落实，也只会起到短期提高煤价的作用，无助于煤企走出困境。
据了解，自2005年以来，我国分步骤地对煤炭进口关税进行了一系列调整，但并未对进口煤的质量设置标准，这也导致了相当大一部分低热值、高硫分、高污染的低品质煤涌入中国市场，有一部分煤甚至是已经被出口国淘汰了的煤种。
“目前进口煤虽然有所增加，但在国内煤炭产量和销量中的比重不高，对国内煤炭市场形成的冲击有限。国内煤炭产业面临的供需失衡问题，关键在于自身产能释放过快。”戴兵认为。
