本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨，在所有六个采集港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收515-525元/吨、510-520元/吨、510-520元/吨、515-525元/吨、520-530元/吨和530-540元/吨。其中，在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的17个增加到了18个；价格下降的港口规格品数量维持在前一报告周期的6个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平港口规格品数量所占比重进一步提高，该地区动力煤交易价格的平稳运行趋势增强；（2）本报告期，该地区发热量5500大卡/千克动力煤在所有六个采集港口的交易价格区间连续第三周保持平稳，供求关系的相对平衡局面得到巩固；（3）本报告期，发热量5500大卡/千克动力煤的综合均价再度走平。
分析认为，尽管需求低迷仍然是环渤海地区动力煤市场的主流，并且制约着该地区动力煤价格回升，但是，包括原煤产量和铁路发运在内的煤炭供给下降、主要电力企业明显低于去年同期的煤炭库存水平、有所提高的电煤消费状况、增长乏力的水电出力、盈利空间缩水背景下煤炭进口积极性的下降、正在步入夏季消费高峰的社会用电需求等因素，已经开始对近期环渤海地区的动力煤供求关系和价格产生积极影响。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年5月29日至6月4日），国内海上煤炭运价继续下行。6月4日该指数收于747.77点，比5月28日下降14.40点、降幅为2.30%。具体到部分航线，6月4日与5月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至35.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至31.1元/吨。
