◇环渤海动力煤价格再度持平
6月5日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨，与前一报告周期持平。
秦皇岛港动力煤价本周整体较上周持平。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为420-430元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为515-525元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为605-615元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为640-650元/吨，各种规格品价格均较上周不变。
本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格持平港口规格品数量所占比重进一步提高，该地区动力煤交易价格的平稳运行趋势增强；该地区发热量5500大卡/千克动力煤在所有六个采集港口的交易价格区间连续第三周保持平稳，供求关系的相对平衡局面得到巩固；发热量5500大卡/千克动力煤的综合均价再度走平。
煤炭行业专家李学刚分析认为，尽管需求低迷仍然是环渤海地区动力煤市场的主流，并且制约着该地区动力煤价格回升，但是，包括原煤产量和铁路发运在内的煤炭供给下降、主要电力企业明显低于去年同期的煤炭库存水平、有所提高的电煤消费状况、增长乏力的水电出力、盈利空间缩水背景下煤炭进口积极性的下降、正在步入夏季消费高峰的社会用电需求等因素，已经开始对近期环渤海地区的动力煤供求关系和价格产生积极影响。
5月末，中国铁矿石价格指数(CIOPI)为452.41点，环比下降24.35点，降幅为5.11%。钢市不振折射出我国经济仍然处于弱势复苏阶段，煤炭需求环境仍然未能摆脱低迷。但市场开始释放积极信号。前四个月全国煤炭产量11.5亿吨，同比减少2300万吨，下降2%。同时，煤炭调出量和调入量均出现不同程度的减少。
五月份全国用电量逐渐回升，根据电监会分省用电量数据推算，5月全国全社会用电量在4300亿千瓦时左右，同比增速可能达到5.9%，相对于1-4月的4.9%有所放大。可见，随着宏观经济缓慢复苏，电力下游需求正在逐步扩大，同时水电出力出现负增长，电煤需求有望得到提振。
另外，进口煤价出现倒挂，据了解，由广州港接卸的进口煤价格已经略高于内贸煤价格，进口煤价格优势整体大幅降低，但是由于企业融资需要以及现在进口煤限制方案未出台，进口煤数量虽有所减少，但是依然在一定程度上影响内贸煤交易市场。
◇产地煤炭市场持稳运行
产地煤价运行平稳，煤矿大面积停产、减产未能拉动价格反弹，煤炭需求低迷，成交表现不佳，产地煤炭市场整体平稳。
山西产地方面，截至6月3日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别报收335元/吨、430元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收460元/吨、480元/吨、520元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为380元/吨。
本期山西地区动力煤车板价格与上周持平，山西坑口地区煤炭价格也保持不变。
国内喷吹煤市场运行平稳，焦炭价格大幅下调，各钢厂纷纷下调喷吹煤的使用量，采用价格低廉的焦粉来替代部分喷吹煤，使得高炉喷吹煤的市场需求下滑明显，销售不旺。
炼焦煤市场下行趋势明显，成交清淡。国内无烟煤市场弱势走低，煤企生产正常，销售基本稳定，受市场环境不佳拖累，企业需求有限，下游采购积极性低迷。
◇国内外海运费继续下滑
据伦敦6月4日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二下滑，因巴拿马型船费率进一步下滑。波罗的海干散货运价指数下滑1点，或0.12%，至805点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海巴拿马型船运价指数下滑10点，或1.27%，至776点。日均获利下降76美元，至6,176美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭或谷物。
波罗的海海岬型船运价指数上升5点或0.38%，至1,338点。日均获利上升48美元，至5,215美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
国内运输市场继续低迷，下游拉运活动不足。北方港口锚地船舶数量依旧稀少，北方主要发运港口吞吐量小幅走低。5月，秦皇岛港调出煤炭1988万吨，环比4月下降5.47%；锚地船舶数量月环比基本保持不变，沿海煤炭运价指数点位月环比下行10.29%。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年5月29日至6月4日），国内海上煤炭运价继续下行。6月4日该指数收于747.77点，比5月28日下降14.40点、降幅为2.30%。具体到部分航线，6月4日与5月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至35.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至31.1元/吨。（尹娜）
