中国（太原）煤炭交易中心主任曲剑午说，此次公路煤炭将实现四个“上线”，即公路煤炭交易合同网上签订、票据上线、调度上线、货款结算上线。据预测，山西公路煤炭上线交易后，交易量将大幅提高，全年公路煤炭交易量将超过3亿吨。

　　截止到5月22日，全国31个省（区、市）已有近5052家交易商在交易中心上线交易，交易量达9．98亿吨，交易额6920亿元。

　　降低企业交易成本

　　“公路煤炭交易上线，实现了省政府煤炭现货交易‘先铁路、后公路’的战略部署，标志着山西境内企业销售煤炭全部实现现货上线交易，这是山西主产地煤炭现货交易自开市以来的又一里程碑。” 中国（太原）煤炭交易中心负责人说。

　　公路煤炭正式上线对于供需主体来讲，进一步规范了交易行为、增加交易机会、提高交易效率、降低交易成本。“进一步创造公开、公平、公正的市场环境，进而促进不同所有制企业、不同隶属关系企业的平等竞争。” 中国（太原）煤炭交易中心新闻处处长宋晋平接受本报记者采访时说。

　　对于煤炭行业出现的上线交易这种新兴市场模式，接受本报记者采访的一些企业却颇有微词：“此举不仅没有降低煤炭交易成本，反而增加在流通环节的成本。”

　　“目前，我们还没有加入此次线上交易，正在和中国（太原）煤炭交易中心协商。”中煤销售公司三部一位不愿具名的负责人接受《中国能源报》记者采访时表示，因为在山西线上结算周期延长，交易负担更重了，我们和客户交易过程中，周期相对较短，资金利用效率更高。

　　“有各种看法很正常。”宋晋平对本报记者说：“上线交易可以使企业足不出户完成交易，省去了交通、住宿等成本。手续费我们只收4‰，只收双方合同全额的10%保证金。结算时间不会出现滞留，交易中心规定当天企业间结算完成后，第二天保证金就必须划拨到账。”

　　卓创煤炭分析师边建伟对《中国能源报》记者表示：“公路煤线上交易让企业很纠结，除了企业成本没降反增，山西境内企业销售煤炭都必须进行线上交易，否则公路煤炭不能出省，铁路贸易不安排铁路计划。”

　　据了解，公路煤炭上线后，山西煤炭运销公司和煤炭交易中心均对煤炭贸易实施管理，各自独立。山西煤炭无论省内销售，还是出省，生产和贸易企业必须先与市级煤运公司签购销合同，在缴纳一系列费用后，终端销售环节再到交易中心上线交易。

　　有业内人士评价称，山西煤炭线上交易理念前卫，但煤炭和地方财政联系太过紧密。必须理顺传统煤炭运销贸易与线上交易之间的关系。

　　谋划煤炭交易价格风向标

　　同一天，中国太原煤炭交易价格指数发布。“中国太原煤炭交易价格指数是国内首个煤炭主产地价格指数，与其它煤炭价格指数相比，具有以下两个鲜明特点：一是以主产地为特色。中国太原煤炭交易价格指数设有“中国太原煤炭交易价格综合指数”和动力煤、炼焦煤、喷吹煤、化工煤四个分煤种指数。这种设计既考虑了山西地区煤种齐全的特点，又考虑了稀缺煤种炼焦煤、无烟煤在全国的明显优势。二是四个分煤种指数的设计，切中市场中供需双方需求，便于供需企业各取所需、分煤种了解市场动态。” 中国（太原）煤炭交易中心介绍。

　　“国家正在推动力煤期货，加上目前已经有了的环渤海动力煤价格指数，中国（太原）煤炭交易价格指数区域性太强，有极强的限制，对中煤来说宏观指导价值不是很大。” 中煤销售公司某经理接受《中国能源报》记者采访时说，不过，对电厂在山西的企业很有参考价值。

　　虽然目前中国（太原）煤炭交易价格指数宏观指导不足，不过，本报记者了解到，他们计划把中国（太原）煤炭交易价格指数打造成国内煤炭交易价格的晴雨表和风向标。

　　“中国（太原）煤炭交易价格指数将不断优化完善，不断扩大指数应用范围，采价点将逐步扩展到全国其他煤炭主产地。” 中国（太原）煤炭交易中心相关负责人对本报记者表示。