据相关媒体报道，西格里集团近日宣布与三星建立战略合作关系，组建一家碳纤维复合材料市场营销合资公司；作为合资双方的三星石化和西格里集团各持有合资公司50%的股份。

分析人士指出，此次合作预计能为三星保障长期稳定的碳纤维复合材料供应，并提高碳纤维在各类三星产品及应用中的普及度，如消费电子产品、医疗器械及工程应用等。而西格里集团生产的碳纤维复合材料将成为合资公司的首选材料，且合资公司的中期目标是将业务扩展至亚洲其他地区。

事实上，在早些时候，据媒体报道，日本东丽、丰田和东京大学等已联手开发全面采用重量轻、强度高的碳纤维汽车，并持续推进加工技术等方面的研究。最早到2020年，重量减轻六成、安全性更高的汽车将投入实际应用。日本此举旨在积极利用具有优势的尖端原材料，提高环保车的国际竞争力。

据介绍，碳纤维的重量只有铁的四分之一，而强度则是其的十倍。如果用于汽车，有望将燃效提高四成以上。但在加工成零部件时，其价格达到铁的十倍以上。目前碳纤维的使用仅限于一部分高档车，但在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。

据《新材料产业“十二五”发展规划》指出，到2015年我国新材料产业总产值达2万亿元，年均增长率超过25%，推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。

该规划提出的“十二五”预期发展目标还包括：研发投入明显增加，重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%，建成一批新材料工程技术研发和公共服务平台；打造10个创新能力强、具有核心竞争力、新材料销售收入超150亿元的综合性龙头企业，培育20个新材料销售收入超过50亿元的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超过300亿元的新材料产业基地和产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70%，关键新材料保障能力达到50%，实现碳纤维、钛合金、耐蚀钢、先进储能材料、半导体材料、膜材料、丁基橡胶、聚碳酸酯等关键品种产业化、规模化。

据相关数据显示，2010年我国新材料产业规模超过6500亿元，与2005年相比年均增长约20%；其中稀土功能材料、先进储能材料、光伏材料、有机硅、超硬材料、特种不锈钢、玻璃纤维及其复合材料等产能居世界前列。

而据了解，碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料，是用一些含碳的有机纤维，如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料，跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气体中，经碳化而成的新型纤维材料，可以称之为新材料之王，可以广泛应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。

随着航空航天领域对于碳纤维需求出现快速增长，风力发电等其他工业应用领域也出现了快速的增长，因而碳纤维的需求大幅增长，全球碳纤维市场正以平均每年两位数的速度快速增长，最近几年全球碳纤维的供给与需求更出现了紧张的局面。

作为新材料之王，碳纤维的应用性大大增加，意味着碳纤维时代即将登场，预计A股市场中涉足碳纤维业务的方大炭素、金发科技、博云新材及大元股份等相关公司将迎来发展机遇。