不断增多的运煤车辆，远远超过公路承载能力的超负荷运营，加上相邻的山西省道路未能与陕西道路良好衔接，导致这三条“煤路”常年拥堵，路边停靠的运煤车辆动辄绵延百里，成为无法回避的煤运之痛。
公路成了停车场
2011年12月6日早8时半，神盘公路某段。一眼望不到头的运煤车队一字排开停在路边。来自山东聊城的司机董伟揉揉惺忪的睡眼，披上棉大衣，打开车门，下到地面。搭伴儿的几个伙计正在路边吃早饭。早饭是附近村民用三轮车送来的炒饼、炒面，十块钱一份。虽然觉得贵，董伟还是掏钱买了一份，就着冷风，吃了起来。
“昨天下午三四点钟，一过神木张板崖收费站就开始堵车了，一直堵到今天早上8点才通。没想到刚走了十来公里又堵上了。烦死了！”董伟边吃边抱怨，从神木到聊城这条路，他已经跑了三年多了，几乎每次都碰上堵车，“时间最短的一次，四天我就到家了，但这趟到现在已经五天了，还没出神木县，估计回去得十来天了。遇上堵车，吃喝拉撒几乎全在车上，路边有饭店也不敢去，因为不知道啥时候车能动，万一正吃着，车开了自己回不来就麻烦了，被别的车超了以后，再想插进车队几乎不可能。”
“神盘路全长58公里，2006年开始逐渐有堵车现象。从2010年2月至今，几乎每天都是全线堵车。”神木县交警大队神盘中队警官贺二军告诉记者，前两天由于山西下大雪，导致神盘路堵车情况更为严重。
相比神盘公路的彻底堵死，府店公路上的司机要“幸福”得多。2011年12月5日，记者在现场看到，虽然由于超限检测站、收费站等站点的原因，运煤车辆在某些路段也会形成长蛇阵，但总体来说，运煤车辆是在缓慢地往前移动。“前两天山西下雪把车都堵在那边了，府谷这边的车能少些。这两天车流量又在回升，马上又会是一个高峰期，拥堵情况肯定会加剧。”府谷县交警大队大队长张志鹏说。
车辆拥堵“大军”同样每天在210国道榆林段盘踞着，最严重时，从榆林至绥德段，拥堵车辆长达上百公里！特别是从米脂到绥德高速入口处，毫不夸张地说，公路常年就是停车场！
