本报告周期（2013年8月7日至8月13日），环渤海地区发热量5500大卡的综合平均价格报收559元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在港、、国投、京唐港、和的主流成交价格分别报收550-560元/吨、550-560元/吨、550-560元/吨、550-560元/吨、570-580元/吨和555-565元/吨。其中，在天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收465-475元/吨、470-480元/吨、470-480元/吨、475-485元/吨、485-495元/吨和470-480元/吨。其中，在京唐港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的5个增加到了10个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的19个减少到了14个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量明显减少，但继续保持在半数以上，表明该地区动力煤价格仍然处于下降过程之中，下降动能有所衰减；（2）本期，秦皇岛和曹妃甸两个主要发运港口动力煤交易价格的降幅有所增大；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅为6元/吨，比前一期增加了1元/吨，降幅继续偏大。
分析认为，尽管近期环渤海地区动力煤市场出现多重利好因素，但是7月份我国的急剧增加，再度冲击了沿海地区的内贸煤炭需求，加之夏季用电、用煤高峰正在步入尾声，使得环渤海地区动力煤市场的悲观情绪持续蔓延，动力煤交易过程中的“恐慌性”杀跌仍在延续，并导致本期环渤海地区各品质动力煤的交易价格继续下滑。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年8月7日至8月13日），国内海上煤炭运价连续第四周呈现回升态势，涨幅也继续呈现扩大态势。8月13日该指数收于792.57点，比8月6日上涨了50.65点，涨幅为6.83%。具体到部分航线，8月13日与8月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.6元/吨至36.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.5元/吨至27.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.2元/吨至33.0元/吨。
