本报告周期（2013年8月14日至8月20日），环渤海地区发热量5500大卡的综合平均价格报收553元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在港、、国投、京唐港、和的主流成交价格分别报收545-555元/吨、550-560元/吨、540-550元/吨、545-555元/吨、560-570元/吨和545-555元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收460-470元/吨、465-475元/吨、460-470元/吨、465-475元/吨、475-485元/吨和465-475元/吨。其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的10个减少到了5个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的14个增加到了19个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量明显增加；（2）本期，环渤海地区动力煤交易价格的下降水平和下降幅度均有所扩大，但是秦皇岛和曹妃甸两个主要发运港口动力煤交易价格的下降幅度有所减缓；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅保持在6元/吨的较大水平，降幅继续偏大。
分析认为，一方面，近期国内海上煤炭运价持续回升，以及包括秦皇岛港在内的主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量增加，表明沿海地区煤炭需求回暖，但是增量偏弱，亦表明煤炭需求的释放相对温和，截止到本期，尚未能从根本上扭转此前较强的动力煤价格下跌势头；另一方面，此前各发运港口5500大卡动力煤的交易价格水平存在差异，部分交易价格偏高的港口在本期出现了价格“补跌”，加大了本期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格的降幅。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年8月14日至8月20日），国内海上煤炭运价连续第五周呈现回升态势，涨幅也继续保持扩大态势。8月20日该指数收于867.85点，比8月13日上涨了75.28点，涨幅为9.56%。具体到部分航线，8月20日与8月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.4元/吨至38.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.8元/吨至30.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.1元/吨至36.1元/吨。
