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是什么导致了鄂尔多斯“鬼城”的出现？咱们看一看房地产商背后的情况。在鄂尔多斯，本地的房地产商背后基本都有煤矿老板的身影，资金链条主要来自母公司的主营业务—煤矿收益。

但是，随着煤炭价格的持续下跌，煤矿产业出现了严重危机。目前鄂尔多斯煤矿数量是306座，其中101座在正常生产，剩下2/3的煤矿受市场影响都是停产或半停产状态。亏损严重停产或减产的基本都是私人煤矿，而这些私人煤老板很多都有房产项目……

卖一吨煤要倒贴几十元

三十年河东，三十年河西。近两年，在煤价持续下跌的背景下，煤老板又要开始求着客户订购他们的煤炭，而就在两年前，即便这些客户将购买煤炭的数百万元资金提前打到账上，这些煤老板都不会多看一眼。

在鄂尔多斯的四宝中，作为能源的煤炭是最直接的发展点了，也成了鄂尔多斯的支柱产业，从2000年开始，随着煤炭价格的走高，使得鄂尔多斯迅速由最穷的地区变成了最富有的地方，当地众多产业可以依赖煤炭行业，其中就包括了房地产。

但是，就在近两年，煤炭价格持续下跌，让鄂尔多斯乱了套。

一家煤矿的负责人老杨告诉记者，煤炭价格下跌20%到50%不等，其中块煤从530元降到430元，籽煤从430元降到315元，粉煤由去年340元最低降到170元。“在这种价格下，粉煤肯定是亏损的。”老杨的煤矿是一个露天煤矿，主要生产的就是粉煤，而这也给他造成很大的损失。

现在，老杨粉煤的价格定在240元，即使这样，也很少有人来买，“原煤价格在300元左右，240元的价格往外卖，一吨就赔60元。”老杨介绍，现在很多煤矿有的都是一吨赔100多元往外卖，“这也是没办法，至少要把这些库存消化掉，堆积在那里，如果出现自燃，也就损失了。”

过半煤矿陷入停产状态

在鄂尔多斯东胜区，周边分布有大大小小几十个煤矿，在万利镇分布有兴旺煤矿、泰生煤矿、兴恒煤矿等五六个大大小小的煤矿，9月4日，记者来到万利镇，探访了这些煤矿的生存状态。

对于煤矿的生存状态，在创业煤矿、金运煤矿等煤矿集中地的小饭店老板王仁是比较熟悉的。

“生意比以前差多了，两年前，饭店门口的大货车基本上都是一个挨着一个，经常会出现堵塞的情况，现在路上就没有多少拉煤的大货车了。”王仁是河南人，跟随家人来到煤矿经营一家小饭店，主要给煤矿工人和货车司机供餐，已经干了有五六年了，煤矿生意的惨淡也直接影响了他的生意，“现在来吃饭的人减少了三四成。”

事实上，在鄂尔多斯，类似神华、伊泰这样的大型煤矿依然在正常运营，所谓亏损严重以至于停产关门的煤矿基本都是私人煤矿。有资料显示，目前鄂尔多斯煤矿数量是306座，其中101座在正常生产，剩下2/3的煤矿受市场影响都是停产或半停产状态。

在万利镇的东部，名为泰生煤矿的小煤矿早已经停产，大门口上“泰”字牌子也已经脱落，没有人修，门口有保安，保安介绍，这是一家很小的私人煤矿，煤炭价格下跌就停产了。进入煤矿大院，煤仓内的煤已经全部处理完，只剩一点煤渣。

煤矿的一位负责人介绍，按现在的市场行情，开工挖煤每个月亏损额大约60万元，如果停工，每个月的员工工资和设备维护等费用仅需20万元左右。这是很多煤矿选择关门的主要原因。“确实在赔钱，大的煤矿有基本稳定的客户还能维持，小煤矿是很难维持的。”

距离泰生煤矿不远的有巴音孟克煤矿、金运煤矿和创业煤矿等，在巴音孟克煤矿，煤矿内设备也基本上都已经停止运行，只有一辆铲车在铲送煤炭。

而在金运煤矿内，煤仓内车流还比较多，三四台碎煤机也在工作着，不时地有拉煤大货车来到煤仓拉煤，“虽然没有停产，但是也减产了，以前大货车都是排着队来拉煤的。”煤仓内的一名工作人员说道。

位于东胜区东南部的塔拉壕乡，也分布有很多民营煤矿，像酸刺沟煤矿、振兴煤矿等，也都陷入了停产的状态。

拉煤车改行去拉土

在探访煤矿时，记者注意到，原本运输煤炭的道路上仍有不少大货车，但是运送的不是煤炭，而是沙土。

“这都是被逼的，煤矿没活干。”货车师傅张师傅介绍道，受煤炭行业不景气的影响，鄂尔多斯煤矿运送大货车已经由两年前高峰期的8万辆锐减到现在的2万多辆。

“货车停运，加油站也面临倒闭了。”在煤炭运输的道路上，记者一共遇到了两座加油站，其中一座加油站的四个加油装置有两个已经完全搁置，使用中的两个也非常空闲。

张师傅的货车是前年上半年买的，运煤的生意虽然辛苦，但是挣得还可以，于是他就贷款买了一辆大货车，“货车总价差不多40多万元，贷了30万元，这样每个月要还款1万元，这里的大货车很多都是大家贷款买的。”张师傅介绍道。

以前，在煤炭行业景气的时候，每拉一吨煤是80元的收入，这样除去油费等各种费用，每个月收入两万元左右，还完车贷还有不少收入，但是现在，张师傅出来有四五天了，还没有拉到一笔活，每天只能干靠着。

“一个是没有活干，另外就是活少了，这样用车的一方就讲价，现在拉一吨的价格还不如以前的一半，也就是40元左右，这样干下来，到最后连车贷都还不起。”张师傅说道。

小李同样是一个拉煤货车司机，现在，除了能接几个拉沙土的活干干，就是和其他的司机一起打打牌，“除了打牌就是睡觉，这次把以前拉煤时没睡够的觉给补回来了，但是不挣钱，对老婆就没法交代。”

没有活干的张师傅现在每个月都要倒贴，他想把大货车给卖掉，但是在二手车市场，这些大货车同样也是很多，价格卖不上去，在10万元左右，“这个价格都没法还清车贷，真不知道该怎么办。”张师傅显得有些无奈。

房地产商多数有煤矿背景

煤炭产业是鄂尔多斯的支柱产业，而煤炭产业也是鄂尔多斯房产项目的资金支撑，没有了资金支撑，房地产行业也出现了危机。

鄂尔多斯是一个表面看上去创业环境非常好的地方，仅仅在康巴什新区，从管委会了解到，康巴什累计注册企业近350家，注册资金近百亿元。而这些企业很多都涉及多个行业，有信贷、房产等。

在鄂尔多斯数百家房产公司内，房产商背后几乎都有煤老板的身影。

老杨就是其中一个，就在2010年末，当房地产行业出现连年暴涨的局面时，老杨忍不住诱惑，为了更加保险，他联合了另一家私人煤矿的老板，在康巴什拿了一块地，准备开发房地产，“同行的煤老板几乎都有房产项目，即使没有自己的，也都会在其他房产公司投资。”老杨介绍。

2012年，在煤炭出现价格下跌，行业不景气时，他将目光转向了自己要开发的房产，“当时想通过火爆的房产挽回点业绩，贴补一下。”

但是调查后发现，鄂尔多斯的房产也已经全面崩溃，这又让老杨不得不叫停了房产项目，他又开始想办法将土地转让出去，“这种市场背景下，谁愿意接盘？价格再便宜也没人要。”于是，老杨的几辆豪车送入了二手车市场，割让煤矿的股权，来填补他的债务。

据老杨介绍，无论是康巴什新区还是东胜区，纯粹的房地产商并没有几个，大多数都是有煤矿背景的，这些开发商老板也就是煤老板，当煤矿出现赔钱、停产的状态下，没有资金再继续投入建设中的房产项目，导致了大批房产项目也出现了停工现象。

豪车堆满二手车市

与鄂尔多斯的房地产没有二手市场相反的是，如今鄂尔多斯的二手车市场倒是比较火。

9月4日，记者来到东胜区三联汽车城的二手车市场，室外的停车场内随处可见的路虎、宝马、奥迪等豪华车辆，在二手车交易点，主要交易车辆基本都是原价50万以上的车。

“在这里，二手车的价格都很低，都是在原价一半以下，路虎20万就可以买到。”二手车交易公司的任涛介绍道。

在东胜区伊煤路北侧，聚集着一片汽车市场，这里主要经销的就是二手车，近两年，鄂尔多斯出现经济疲软，大批的豪车流入二手车市场，使得这片市场逐渐火爆起来。

任涛原本在一家4S店工作，同样是从2011年开始，他发现新车不好卖，开始转战二手车市场，慢慢的，他成了一名帮人物色二手车的“车贩子”。

任涛介绍，二手车市场的二手车，尤其是豪车，多数是破产的老板送来的，因为公司资金链断裂、实业不景气等原因，这些老板为了抵债，将他们的豪车送到二手车市场。

"到鄂尔多斯淘车"，这是周边地区人的买车经验了，但是他们也不能经常过来，我们就帮他们留意，类似中介，看到差不多的车，立即拍下，然后再转给要购车的买主。”就在前几日，任涛看中一辆丰田霸道，2010年的车，卖20多万，而那辆车新车原价要130万，这辆车他转给了陕西的一个买主。

“越是好车，只要没有大问题，卖的就越快。”任涛介绍，奔驰、宝马等轿车，挂出来不久，就会被人买走，“这些车年份一般就是两到三年，价格都在原价格的一半以下，对于外地的淘车族，他们是非常乐意的，所以这些车都很受欢迎。”

9月4日，记者探访这一片二手车交易市场，院内停放了三四辆路虎，宝马、奥迪也都有不少。

在采访中，不管是任涛还是其他的二手车老板，都认为鄂尔多斯的二手车交易市场是价格最有优势的市场，也是车辆种类最多的市场，“我们这里路虎车是最多的，有的路虎车只卖十几万元。”一二手车交易公司的荣经理介绍，曾有报道显示，鄂尔多斯全城有超过2000辆路虎。

“其实路虎在这里真不算什么太好的车，在鄂尔多斯，劳斯莱斯、宾利、法拉利也有不少，但是这两年，马路上这些豪车的影子也越来越少。”荣经理介绍。

鄂尔多斯是一座家家有车的城市，即使是当地的农民，在拿到巨额的拆迁补偿款后，也会到4S店购买一辆属于自己的车。

经济下滑后，很多人发现养车都困难，在东胜区东部的一家加油站，其工作人员就向记者介绍，相比前几年的光景，一是加油的机动车确确实实减少了，二是耗油较大的豪车变得更少。

在东胜区南部的铜川，同样是一个聚集的汽车市场，不同的是，这里主要是新车市场，各大品牌的4S店都聚集在这里，与三年前相比，这里要冷清不少。

“现在来购车的人比以前少多了，购车的档次也越来越低，多数都是十几万元的家庭用车。”丰田4S店的负责人吴经理介绍，鄂尔多斯人其实对越野车是情有独钟的，在三年前，经济还没有出现萧条时，到4S店购车的买主都是直奔越野车，但是现在店里的越野车基本上卖不动了。

“汽车业务至少下滑了一半。”吴经理表示。

在采访中，记者看到，各4S店的人气确实不旺，路虎、宝马等高端4S店更是鲜有人询问。文/图 记者 昌旭光