8月，辽宁三港褐煤日均卸车635车，环比下降18.3%。下游需求量呈企稳态势，需求总量变化不大。随着供应水平的下降，褐煤三港总库存继续下降，截至8月31日已降至397万吨，较7月末下降68万吨，降幅为14.6%。

三港褐煤成交价格继续回落，环渤海动力煤价格继续每周每吨6元至7元的下降幅度，8月28日降至每吨546元。由于8月下旬海运费呈上涨趋势，主流动力煤与褐煤到厂价格相比，价差略有缩小。8月，印尼动力煤价格保持平稳，到达华东地区电厂价格与国内褐煤相比，价差缩小至每吨20元左右，国内褐煤价格优势略有减少。

8月初，褐煤市场价格跟随主流动力煤价格继续走低，尽管市场需求回升，但市场情绪依然悲观。低迷的市场行情也抑制供应商的发货欲望。

需求方面，8月上旬，全国高温天气助推电厂日报高位运行，南方主要电厂可用库存天数在17天左右。至8月中旬，全国主要发电企业库存跌破6500万吨大关，库存可用天数降至15天。8月下旬，迎峰度夏的用电旺季逐渐消退，电厂日均耗煤水平开始回落，电厂库存虽然继续下降，但降速明显放缓，全国主要发电企业库存可用天数继续保持在15天左右。

8月末，主流动力煤市场继续走低，但大型生产企业价格的优惠幅度有所收窄，加之市场对9月、10月行情期待较高，宏观数据显示了较强的经济企稳迹象，诸多利好因素叠加，9月动力煤市场企稳的可能性大增。

电厂日耗水平开始从顶部回落，库存压力有所减轻，但近期台风肆虐影响了北煤南运的海上通道，进入9月，大秦线检修在即，加之未来经济企稳对工业用电的支撑，预计电厂将在旺季与淡季交替之际，开始有节奏地回补库存。

此外，海关将褐煤进口关税上调至3%。我国主要的褐煤供应国是印尼，此次关税调整也透露出政策对抑制褐煤等低质煤种的导向性，对进口贸易商的心理影响作用会高于实际。

国内褐煤市场，随着中转港库存持续回落，价格低位振荡，褐煤供应企业数量减少，煤源进一步集中，诸多迹象表明褐煤市场进入筑底期。预计褐煤价格继续走低的可能性不大。