刚刚在印度新德里参加了一个重要煤炭会议的布伊森提议，煤炭价值链的参与者应精诚合作，抓住这个向印度出口多余煤炭的机会，因为那里能源正处于紧缺状态。
在接受《矿业周刊在线》采访时，布伊森表示：“我们需要通力合作，更好地理解煤炭工业的现状，并抓住市场机会，向着共同的目标，寻求实现目标的最好方法。很快，印度每年将需要9.5亿吨煤炭来给全国提供电力，而其本地煤炭年产量最高能达到7.5亿吨。2亿吨的短缺给了南非一个机会。不论是从产地环境还是从煤炭质量考虑，南非生产的煤炭都已成为印度海外采购煤炭的首选。
此外，基于煤炭需求量上升的现状，许多印度公司正在考虑投资或已经在南非进行煤矿投资。在南非，唯一令人纠结的就是其铁路的运输能力。许多想投资南非的印度公司此前指出，交通不应成为现代经济发展中的一个障碍。
南非国营运输公司每年获得的出口量总额将达7.2亿吨，而理查德湾港煤码头已有相当的备用容量，能够做到每年出口9.1亿吨煤炭。这近2亿吨煤的差距将是南非获得额外经济效益的一个重要方面。这样做不需要支出额外的资本，不仅对南非，而且对整个非洲南部十分有利，如虽地处内陆但煤炭资源丰富的博茨瓦纳。
布伊森说：“我们相信国有运输公司和理查德湾港煤码头之间会合作得很好，煤炭生产商也会从中获得商机。”
布伊森认为，对印度来说，南非是比印度尼西亚更好的供应商，这是从煤炭质量的角度来说的。此外，在澳大利亚，成本问题使价格居高不下，南非生产的煤炭在价格上更具有竞争力。
但是，在南非的煤炭生产能力和港口吞吐能力都可以保证的情况下，铁路运力仍然是制约因素。
布伊森强调说：“我们需要扩张。”这将会对矿产和石油资源开发计划的经济目标产生影响，因为制定这个战略计划是为了创造机会，来弥补南非历史上对本国自然资源开发的不足。
