一、中国神华一家独大，撑起全行业利润

据前瞻产业研究《2013-2018年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年上半年，煤炭开采行业共计实现净利润352.82亿元，同比下滑38.25%，盈利下滑幅度仅次于综合类行业（-48.69%）以及有色金属行业（-44.88%）。中国神华中期实现利润239.79亿元，占所有煤炭开采行业的67.96%，如果扣除中国神华，则整个煤炭开采上市公司中期净利润为113.03亿元，同比下滑64.63%。

图表1：2013年中国各行业净利润同比增长情况（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院

图表2：2011-2013年中国煤炭上市公司净利润总和及中国神华占比（单位：亿元，%）

　　二、神华自营铁路运输扩张市场

　　2013年10月，中国神华公告称，国家发展改革委核准批复黄骅南至大家洼铁路（“黄大铁路”）项目。“黄大铁路”线路位于河北省东部及山东省北部，起自朔黄铁路黄骅南站，接入益羊铁路大家洼站，全长223.7公里，投资估算总额为111.44亿元。神华集团‘门对门’的服务是重点业务，通过自有铁路运输将煤炭运往山东市场，凭借低成本优势，能有效打开山东市场，这使得其在煤炭市场的竞争力也大大增强。2012年，神华集团生产原煤4.6亿吨，商品煤销售6.05亿吨，自营铁路运量完成3.43亿吨，企业经济贡献率连续多年居全国煤炭行业第一。

三、神华铁路运输仅次于中国铁路总公司

实际上，在铁路货运改革之后神华集团在铁路方面的“大铁路图谋”已经逐渐显示。2013年6月下旬，神华集团组建的包神铁路集团公司成立，其正线总里程将达800多公里，占到神华铁路总里程的一半以上。

中国神华在铁路板块已经拥有了包括大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线，拥有运营铁路线共计1700多公里，规划及在建铁路里程近2000多公里，2020年将达4000多公里，届时，神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。