船运市场未来数月料面对船只供应过剩和经济形势低迷的困扰,这其中亦包括对於中国原材料需求前景的忧虑,这些都会令船运获利承压。
波罗的海干散货运价指数下跌39点或3.86%,至974点,跌破关键水准1,000点,为2009年1月22日以来最低。今年开年以来该指数已跌逾40%。
“所有干散货部分仍然承压,运价指数接近20008-09危机的低位,受黯淡需求及船只供应过剩所打压,”RSPlatouMarkets的FrodeMorkedal表示。
铁矿石托运占海岬型船运量的三分之一左右,经纪商表示,价格发展仍是干散货运的重要因素。上周澳洲和巴西的天候干扰已在近几日打压船运活动。
波罗的海海岬型船运价指数BCI跌2.97%,海岬型船舶平均获利降至去年5月20日以来最低。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。
ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth表示,“我们认为由於中国新年将届,海岬型市场近期不太可能反弹,且铁矿石买气依旧迟滞。”
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌3.73%,该型船舶平均获利为9,257美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。(路透社)