今年10月份，我国进口煤炭为1569万吨，同比增长27.3%，已经连续7个月保持煤炭进口千万吨以上。今年1-10月份，累计进口煤炭13942万吨，1-10月份，我国进口煤炭分别完成1656、676、905、1111、1340、1361、1753、1659、1912、1569万吨，今年预计进口煤炭1.7亿吨，超过去年水平。

    由于价格原因，今年上半年进口煤炭数量同比去年出现负增长，而下半年由于国内需求旺盛而国际煤炭价格下跌较快，进口煤数量再次呈现增长态势。9月份创出月度进口煤炭新高，达到1912万吨，而10月我国煤炭进口数量环比9月份却是减少了很多，主要原因：用户得知9月份下旬大秦铁路即将检修的消息，耗煤大户提前增加了进口煤炭采购数量。

    检修期间和检修前后，用户纷纷增运和抢运煤炭，造成国内煤价攀高，购买欲望降低，价格优势促使进口数量进一步增加；资源紧张造成北方各港口煤炭资源供不应求，大量进口煤炭促使9月我国进口量创新高。而随着大秦铁路检修的完成，铁路发运量提高，国内煤炭供给数量增加，北方各港口煤炭转运恢复正常，10月份煤炭进口相对减少。1-10月份，我国累计进口煤炭13942万吨，同比增长337万吨。10月份我国烟煤与无烟煤进口数量环比均有所回落，炼焦煤进口数量呈现小幅上涨。1-10月，我国烟煤累计进口3769万吨，同比下降12.7%；无烟煤累计进口2984万吨，同比增长39.8%；炼焦煤累计进口3455万吨，呈平稳走高态势。 

    我国煤炭资源分布严重不均，主要集中在山西、内蒙古、陕西、新疆等少数省区，而煤炭主要消费腹地则是：华东及东南沿海等经济增长最具活力的地区，煤炭、电力需求水平较高，因此，大量的煤炭需要经过长距离运输之后，才能从西北主产区到达华东和东南沿海的终端用户。由于铁路建设滞后，铁路运力的提升远远赶不上下游需求的增长，导致局部地区不时出现煤炭供求偏紧。再加上近年来国民经济持续较快发展，城镇化的快速推进，基础设施项目大量上马，多数高耗能产品产量快速增长，煤炭需求整体较为旺盛，从而导致近年来煤炭价格整体保持了震荡上扬的态势。而澳大利亚、印尼、越南、南非、俄罗斯等国煤炭均具有明显的价格优势，进口煤炭的大量增长对补充国内煤炭供应，尤其是华东及东南沿海地区煤炭供应发挥了积极作用。

    目前，进口煤占江苏、浙江、福建、广东以及广西等五省区煤炭消费总量的比重已经达到16%。随着用户积极拉煤（包括国内煤和进口煤），电厂库存持续增长，10月20日，全国直供电厂存煤6918万吨，到了11月11日，全国直供电厂库存达到7650万吨，存煤可用天数达到20.7天，其中华东和南方电网存煤均在18天以上的安全位置，电厂存煤稳定增长，数量充足。

    我国广东、广西、福建均为煤炭进口大省，1-9月份，广东省共调运煤炭12846万吨，增长15.6%，其中电煤8557万吨，增长21.9%，进口煤3353万吨，增长17.6%，预计广东省今年共调运煤炭1.71亿吨，增长14.2%，其中国内煤1.16亿吨，进口煤达到4400万吨，增长14.9%。广西壮族自治区近年来进口煤炭持续扩大。从2005年的340万吨增加至2010年的1690万吨，年均增长率为37.8%。目前，广西仅次于广东，已成为我国第二大煤进口口岸。据海关统计，今年1至9月，广西口岸进口煤1875.8万吨，占同期全国煤进口总量的15.2%；主要进口品种有：无烟煤、烟煤和炼焦煤；其中无煤烟进口903.3万吨，占同期广西口岸煤进口总量的 48.2 %。越南、印度尼西亚和澳大利亚为主要进口原产国，分别进口煤859万吨、424.9万吨和283.1万吨，三者合计占同期广西口岸煤进口总量的83.5%。