牵头承办第二届汽车钢生产技术国际研讨会、组建汽车钢营销（服务）中心、开发出第三代汽车用钢AQP980、与日本神户制钢携手进军高端汽车板市场……连续的“大动作”显示了鞍钢集团逐鹿汽车用钢市场的雄心。
    近日，《中国冶金报》记者在鞍钢了解到，随着节能减排和安全性能要求的不断提高，同时实现汽车轻量化和提高汽车安全性成为汽车产业必须解决的难题，而高强钢和先进制造技术的广泛应用是实现这一目标的有效方法。作为国内主要的汽车用钢供应商，鞍钢不仅为汽车厂家提供高质量的汽车用钢，还向用户提供汽车用钢应用技术的系统解决方案。
    研发与生产能力双提升
    汽车用钢年产销量达到190万吨———鞍钢汽车与家电用钢研究所的统计数据让鞍钢人眼前一亮。而这背后，是鞍钢人多年在该领域的探索和付出。在过去的十几年里，鞍钢通过技术引进和创新，建成了多条高水平的汽车板生产线，形成了汽车板核心生产技术，完善了汽车板质量管理体系，具备了生产汽车用钢所需的设备、管理和核心生产技术等条件。
    目前鞍钢开发的热轧、冷轧、热镀锌DP（双相）钢，最高强度级别为980MPa，主要应用在汽车结构件和安全件等部位，并已开发出590MPa、780MPa、980MPa级冷轧TRIP（相变诱导塑性）钢，产品应用在汽车侧围加强板、前端梁等结构件和安全件上。2012年，鞍钢采用新的生产技术在传统生产线上实现了TWIP（孪生诱发塑性）钢的工业化生产，生产出中厚板、热轧、冷轧系列产品，具有更好的成形性能和吸能效果。在汽车大梁板领域，鞍钢开发了成系列的420MPa、510MPa、610MPa和700MPa级汽车大梁板，主要应用在汽车排气系统、前后悬挂系统以及底盘和结构系统。鞍钢还开发了系列内高压成形用钢，并实现商业供货。
    提供方案实现最佳应用
    秉承“应用为王”的理念，鞍钢广泛开展汽车用钢应用技术研究。鞍钢不仅为汽车厂家提供高质量的汽车用钢，还在新车型的设计开发过程中提供系统的解决方案，实现汽车用钢的最佳应用。
    由于汽车用钢的强度和硬度高，成形后容易发生回弹，钢中合金含量高也导致焊接困难的问题。为协助客户顺利使用钢材，鞍钢在实验室进行了高强钢的成形回弹研究，建立各种高强钢的焊接性能数据库，为客户应用提供技术支持，并通过与客户合作，使TRIP780顺利冲压成合格零件。
    为集中鞍钢汽车用钢产品销售、研发和服务资源，建立以客户为中心的快速反应机制与贴近服务体系，进一步增强汽车用钢产品竞争优势，近日，鞍钢决定组建汽车钢营销（服务）中心。该中心是鞍钢汽车钢产品的专业销售服务平台，集鞍钢汽车用钢产品市场布局、市场开发、客户管理、产品销售、技术服务、新产品研发与应用推广、加工配送服务于一体，统筹协调资源优化配置，统一面对汽车客户，以增强鞍钢汽车用钢产品的市场竞争能力和创效能力。
    随着鞍钢汽车用钢品种的增加和质量的提高，鞍钢汽车板的用户不断增加，其已成为中国一汽、大众汽车、长城汽车、通用汽车等汽车厂家的钢材供应商。
    打造汽车用钢“升级版”
    日前，随着第三代汽车用钢AQP980在鞍钢天铁冷轧薄板公司面世，鞍钢走在了汽车用钢研发的前沿，成为全球极少数具备Q&P（淬火配分）钢批量供货能力的钢铁企业之一。
    Q&P钢作为第三代汽车用钢的代表品种之一，具有良好的强度和塑性，而且合金含量低，符合汽车用钢轻量化发展方向，特别适用于加工汽车结构件、防撞件和内部加强板。
    今年10月17日，鞍钢与日本神户制钢合资成立鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司，携手进军高端汽车板市场，这将进一步增强鞍钢在汽车板领域的竞争实力。
    根据当天签署的相关协议，合资公司由鞍钢股份有限公司控股51%、神户制钢投资有限公司持股49%。合资公司将在鞍钢本部建设一条年产60万吨新型水冷式冷轧连续退火生产线，主要生产590MPa以上级别的双相（DP）冷轧高强汽车用钢。2016年初，该生产线投产后，将更好地满足汽车客户对高强钢板不断增长的市场需求，提升鞍钢冷轧汽车板的市场份额，特别是在较难进入的高端汽车板领域提高市场份额。