从多方了解到，从11月下旬开始，包括秦皇岛港、曹妃甸港在内的环渤海港口锚地待装船舶不断减少，截至目前，秦皇岛港锚地待装船舶数降至100艘，回落至9月份水平，同时煤炭海运费也出现下跌迹象。

　　秦皇岛煤炭网数据显示，截至12月10日，秦皇岛港锚地船舶数为100艘，较11月10日的高点179艘下降44.13%，另一环渤海主要煤炭港口曹妃甸港锚地船舶降至22艘左右，较11月16日的49艘，降幅超五成。

　　统计发现，从11月下旬开始，环渤海地区港口锚地船舶出现减少趋势。

　　多位港口煤炭贸易商对大智慧通讯社表示，经过前期近两个月的采购，下游煤炭需求出现转淡迹象，锚地船舶数的下降也是对煤炭需求有所回落的印证。

　　锚地船舶数减少同时，煤炭海运费也出现下跌。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场12月6日发布的最新一期的海运煤炭运价指数小幅回落，综合指数报收1492.66点，环比下行9.66点，跌幅0.62%。

　　秦皇煤炭网航运研究中心指出，煤炭价格的强势回升，市场倾向刚性需求方购买煤炭，从而导致货盘减少，其为运价下行的主要诱因；同时煤炭海运费近两个月的高位致使船舶市场参与度明显提高，运力供求匹配再次调整。

　　“季节性大风等恶劣性天气影响港口装船作业，导致船舶滞港时间较长，运力周转缓慢，成为支撑运价高位不退的有利因素，后期除去天气因素的干扰，预计运价将呈现逐步回落态势。” 航运研究中心发布的报告显示。