值得关注的是，进入12月份，由于天气晴好、利于煤炭运输，加之翻车机、码头泊位等设备设施改造基本完毕，秦皇岛港装卸效率高的优势得以发挥。1-12日，秦港日均发运量保持在73万吨的高位，秦港存煤处于500万吨以下的低位。
截止12月12日，秦皇岛港存煤481万吨，较月初减少了10万吨；国投京唐港存煤145万吨，较月初增加了20万吨；曹妃甸港存煤346万吨，较月初减少了24万吨。大秦线终端三港合计存煤972万吨，较月初减少了14万吨。
近日，由于受封航时间长、船货衔接不好等因素影响，国投京唐港煤炭库存有所增加；秦皇岛港地理位置优越，有燕山山脉遮挡，恶劣气候带来的影响很小；从整体形势来看，北方港口煤炭低库存或将延续一段时间，为环渤海地区煤价上涨提供有利支持。
本月，发煤企业供货积极，货源调进充足，大秦线发运量保持高位，日发运煤炭保持在129万吨的高位，虽然下游需求有所减弱，但到港煤船数量保持一定水平，能够满足港口满负荷作业的；秦皇岛地区天气晴好，煤码头高效率的优势得以发挥，煤炭周转加快，港口库存始终保持较低水平，稳定在480万吨左右。
针对煤市供需两旺的运行态势，秦皇岛港积极协调路局在保障煤炭调进总量的前提下，科学提报“接车菜单”，增加优质货源装车，保证港口船货衔接顺畅。唐山港口加强与国电、华能、中煤、粤电等专用场地客户联系，提高大客户的市场占有率，增加煤炭下水量。
进入年末，即使电厂库存已处于高位，但为了价格谈判需要，仍在积极拉煤，这也造成了一定数量的压船，运费呈现高位震荡并缓慢下跌。截止12月12日，秦皇岛港锚地下锚船舶依旧达到87艘，曹妃甸港锚地21艘船；而黄骅压港时间也普遍维持在6天左右，使得沿海煤炭运力暂时不能走出之前的压港窘境。加之唐山沿海地区大风、涌浪等恶劣天气增多，南方雾霾天气，接卸港口封航现象频现，更使船舶运力周转雪上加霜。但随着明年一月底春节的即将到来，行情会逐渐由浓转淡，预计明年2-3月份，煤炭市场将会有一波下行的行情。
进入12月，在国内煤炭供需双方博弈的影响下，沿海煤炭运输市场行情依旧维持高位震荡态势。经过之前为期三个月的电煤抢运大战，沿海电厂库存普遍达到高位，存煤可用天数均保持在16天，其中，浙能和粤电存煤可用天数均高达24天，上电、华能、国电沿海电厂存煤可用天数在13天左右，大唐电厂煤炭调进不足，可用天数为7天。全国重点电厂存煤已经达到8300万吨。
虽然下游刚性需求有所转淡，而即将到来的煤电合同谈判促使煤企频频提价，随着煤企的不断上涨，5000大卡煤炭价格上涨数额已经超过150元/吨。各电厂积极备煤，增加采购量；而大型煤炭企业则通过控制发货量等形式增加谈判筹码；铁路运输仍在加快进行。受煤炭市场回暖、价格上涨等因素刺激，本月煤炭请、装车明显增加，除国投京唐港卸车减少外，各港口进车、卸车均有较大幅度提高，秦皇岛港日均卸车达到8800辆。截止11月30日，大秦线运量累计完成40605万吨，同比增加1954万吨，较4.5亿吨日历进度累计亏572万吨。
北方港口煤炭交易价格继续保持上涨态势，截止本周四，5500大卡动力煤市场实际成交价格在625-635元/吨,5000大卡动力煤市场实际成交价格在580-590元/吨,4500大卡动力煤实际成交价格在495-505元/吨，均较上周出现15-20元/吨的涨幅。目前，需求虽较前一段需求火爆时减少了很多，但市场实际成交价格远高于报价。冬季冬储用煤需求增加，电厂日耗提高，水电不得力，均会带动今年冬季市场需求的增加。
在很大程度上，支撑煤炭市场走好和价格走高。此外，国内煤炭市场历来有“买涨不买落”，“集中抢购”的奇怪现象，越在价格上调之时，越有大批客户和经销企业拉煤。如果煤炭价格在持续不断增长，上涨幅度超过预期的话，国内与国际煤炭价格差距不断拉大，很可能价格低廉的进口煤会继续涌入国内市场，造成进口煤炭数量再创新高。预计煤价上涨到明年1月中旬，春节到来之前就会嘎然停止。而春节期间（包括春节开始到正月十五），电厂日耗大幅下降，派船积极性下降，煤价将震荡回落，明年春季（3-6月份）的市场走势和煤炭价格变化，仍主要取决于国际、国内经济大形势的变化。
海运费方面，与上周仅仅“两条航线下调价格”不同的是，大部分航线的海运费呈现下降趋势。以秦皇岛为例，2 -3万吨船舶到上海为61.1元/吨，与上周相比下降0.5元/吨；到张家港为63.5元/吨，与上周相比下降0.5元/吨。到广州为62.8元/吨，与上周相比下降1.1元/吨。虽然海运费总体呈现下降趋势，但是从目前的煤炭市场运行情况来看也是意料之中的；1.电厂存煤已经达到一个高位，拉煤积极性有所减弱，派船有所减少。2.北方港口存煤数量偏低，优质煤紧缺，价格上涨快，部分用户开始锁定进口煤，增加外煤的调进。3.这段时间，各港口发运量保持高位，秦皇岛港装卸效率提高，船舶周转加快。尤其市场走弱这一因素必然促使海运费回调。后期的海运费的发展变化情况与国际、国内经济发展情况息息相关，并根据煤炭价格的变化情况再做进一步调整。
