秦港九分公司有一种岗位叫堆料机司机，负责把翻车机翻卸下的煤堆到指定位置，方便取料机取煤。除夕当晚，堆料机司机蔡庆海当班，笔者与他一起登上了一台堆料机。
虽然机器上光线充足，但在夜晚第一次登上这个40多米高的“大家伙”，我们仍然脚下发软。爬到堆料机塔架一半的位置，有一间5平方米的司机室，就是蔡庆海工作的地方。和外边凛冽的寒风相比，这里还算暖和，但除了操纵台、电脑屏，没什么富余地方，蔡庆海一个夜班要在这里工作10多个小时。
一进司机室，蔡庆海便投入到操作准备之中，实物交接核对、交接班日志填写、班前会内容查看、接班设备检查，整个准备过程有条不紊地进行。在确认各种监测和安全保护装置正常、堆料机移动范围内无障碍物、机上所有清煤人员、维修人员均已撤离等一系列准备工作完成之后，蔡师傅拿起对讲机，开始跟中控联系，听取中控的作业指令。每一步他都做得很认真很投入，丝毫没有因为节日的喧嚣而怠慢，随着一系列确认及操作步骤的完成，堆料作业正式开始。
在七分公司，由于卸车现场最低气温达到零下17摄氏度左右，随时会出现大块冻煤现象，20余人的清冻煤突击队准备了大锤、铁锨、大镐、钢丝绳等工具，24小时昼夜值班巡视，遇到情况10分钟内就可以赶到现场，确保了三条生产卸车线满负荷作业。同时，该公司还加强生产指挥，合理安排泊位，以保证电煤船舶即到即靠及时装船作业。此外，还通过压缩辅助作业时间，不断提高泊位作业效率和日均装船量，实现了来多少船装多少船。
远处的鞭炮声此起彼伏。回眸远眺，高大的橙色装载机矗立在黑色的煤海中格外耀眼，而忙碌的工人师傅们更是让人肃然起敬……
截至1月24日18时，秦皇岛港在大年三十和正月初一、初二的三天时间里，共完成煤炭吞吐量207.9万吨，日均69.3万吨。
