市场变化与价格谈判息息相关。

　　2013年12月上中旬，受煤炭企业为新年度长协合同谈判造势的影响，煤炭价格持续处于上行通道。其间，秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港发运煤炭的数量保持高位，存煤数量处于低位，秦皇岛港库存持续处于500万吨以下，曹妃甸港库存长时间处于330万吨以下。

　　12月下旬，消费企业对内贸煤炭的采购理性回归，进口煤炭价格优势再次显现，需求对沿海煤炭运输的拉动作用开始减弱，电厂采购主要为刚性需求，北方港口的拉煤船舶明显减少，港口库存开始回升。

　　12月31日，秦皇岛港锚地下锚船舶仅有46艘，国投曹妃甸港锚地船舶为7艘，国投京唐港锚地船舶为10艘。

　　眼下，煤电企业年度谈判本该结束，但由于各自盘算，谈判还处于博弈状态。为获取理想、合适的价格，电厂纷纷减少国内市场煤的拉运，增加了进口煤的采购。这一做法遏制了国内煤价的上扬，内贸煤炭贸易商开始观望。

　　神华集团与电力企业的煤电合同谈判引起业内人士的较大关注。

　　2014年伊始，神华开始了新的报价模式，此前沿用的每周报价的模式已经取消。

　 　2014年1月，神华集团5500大卡动力煤季度长协价格为每吨590元，月度长协和现货价格均统一为每吨614元，5000大卡动力煤季度长协价格为 每吨530元，月度长协和现货价格均统一为每吨575元。神华新年第一期的现货价格可谓大幅跳水，每吨下降17元至76元，最高降幅达14.28%。

　　由于神华确定的价格较低，从去年12月下旬到今年1月上旬，港口动力煤价格全面下跌。

　　神华与电企的谈判仍在进行，市场上依然没有五大发电集团签约的消息。有消息称，五大发电集团的意向是5500大卡动力煤季度长协价每吨560元，比神华给出的最低价每吨还要少30元。由此可见，神华的降价在某种程度上也是与五大发电集团价格博弈的结果。

　　另外，随着部分年度合同签订完成，煤炭企业抬高价格的意愿有所下降，对港口动力煤价格的支撑有所减弱。此前，业内有预测认为，在煤电谈判之后，煤价会出现大幅下跌。神华集团大幅降价对煤市的影响已经显现。