波罗的海干散货运价指数跌31点或3.95%，至753点，为2009年1月6日以来最低，今年以来已几近腰斩。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
船运市场未来数月料面对船只供应过剩和经济形势低迷的困扰，其中亦包括对於中国原材料需求前景的忧虑，这些都会令船运获利承压。
在中国春节假期结束后的几周内，中国进口商不太可能签订新的船货，他们已在去年第四季积累了大量的铁矿石和煤库存。
“海岬型船市场尤为需要一波大的提振，需要铁矿石现货价格出现一些行情，”经纪商FIS的研究主管PeterNorfolk表示。
“由於春节因素使得中国离场，这使已然黯淡的市况更加扭曲，”他并称。
经纪商ICAP在其最新报告中称，亚洲巴拿马型船市场已开始更趋活跃，因亚洲部分地区已结束春节假期，但有大量新的运力进入市场，近月船期的运力较为宽松。
波罗的海海岬型船运价指数BCI周四跌1.34%，波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌5.06%。(路透社)
