本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在港、、国投、京唐港、和的主流成交价格分别报收585-595元/吨、580-590元/吨、575-585元/吨、555-565元/吨、590-600元/吨和590-600元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了30元/吨；在天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在其他三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收515-525元/吨、510-520元/吨、510-520元/吨、510-520元/吨、520-530元/吨和540-550元/吨。其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了35元/吨；在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了25元/吨；在京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量维持在前一期的22个；价格持平的港口规格品数量维持在前一期的2个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降港口规格品所占比重继续保持在九成以上，表明该地区动力煤市场的“买方市场”格局依然明显；（2）本期，5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤在各港交易价格区间继续保持较大降幅；（3）本期价格指数的降幅为11元/吨，下降幅度比前一期有所放大；（4）截止到本期，价格指数已经连续三期下降。
分析认为，前两期周评中列举的各项因素，仍然是促使本期环渤海地区各种动力煤交易价格和价格指数下降的主要原因。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2014年1月15日至1月21日，国内海上煤炭运价继续回落。1月21日，该指数报收于713.70点，环比下行65.7点,下降了8.43%。具体到部分主要船型和航线，1月21日与1月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降4.1元/吨至35.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降2.7元/吨至23.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降2.6元/吨至29.6元/吨。
