◇环渤海动力煤价连跌五周

　　2014年2月12日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤的综合平均价格报收571元/吨，比前一报告周期下降了13元/吨。

　　秦皇岛港动力煤价全面下跌。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为440-450元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为485-495元 /吨，5500大卡发热量动力煤价格为565-575元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为605-615元/吨。其中，发热量4500大卡和5800 大卡动力煤价下跌10元/吨，发热量5500大卡动力煤价下跌15元/吨，发热量5000大卡动力煤价下跌20元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格下降港口规格品再度增加，表明该地区动力煤价格在本报告期内的下降动能有所增强；价格指数环比下降了13元/吨，下降幅度有所扩大；5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤在各港交易价格区间的下降幅度明显放大；截止到本期，价格指数已经连续五个报告周期下降。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，下列因素是促使本期环渤海地区动力煤交易价格继续下降的主要原因。

　　第一，春节过后煤炭消费恢复需过程，煤价继续下行。春节期间，煤炭消费进入全年低点，主要电厂日耗降低至谷底，北上拉运煤炭积极性进入冰点。春节假期后首周，行业参与者没有完全重回市场，工业企业开工率尚未恢复至节前水平，下游电煤日耗较节前仍偏低，企业参与程度偏低以及市场成交不足导致煤价继续走弱。

　　第二，进口煤增量冲击内贸煤市场。1月份，外贸货源集中到岸，全国煤炭进口量再次刷新历史最高值，有效补充了消费企业库存，对沿海煤炭供应形成显著冲击，沿海煤市货源供应宽松。据中国海关最新统计数字显示，2014年1月份我国煤及褐煤进口量为3,591万吨，与去年同期相比增加17.5%。去年12 月份和今年1月份煤炭进口量连续两个月保持在3500万吨以上，大量的进口煤涌进中国市场，大幅挤压了内贸煤市场份额。

　　第三，主要发运港口的煤炭库存指标对煤价下行的压力不断增大。秦皇岛海运煤炭交易市场的监测表明，进入1月份以来，秦皇岛、曹妃甸和京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”指标（合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托）逐渐远离合理估值的上轨，对该地区动力煤价格下行的压力不断增强；与此同时，面对不断增加的煤炭库存，主要煤炭发运港口已经不得不开始采取疏港措施，促使该地区动力煤交易价格继续回落。

　　第四，市场信心被打击，悲观气氛日渐浓厚。在仍然对2013年6月下旬之后环渤海地区动力煤价格加速下滑心有余悸的背景下，面对元旦之后国内煤炭价格的大幅下挫、主要发运港口煤炭库存的快速增加、2013年12月份突然放量的煤炭进口、海上煤炭运价的“腰斩”等等诸多负面因素的冲击，煤炭市场的供求心态已经彻底转向“悲观”，短期内打击了环渤海地区的煤炭供求和价格。

　　第五，海上煤炭运价大幅下滑，表明煤炭需求显著萎缩。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2013年12月以来，国内海上煤炭运价持续回落，而且呈现加速下滑局面， 2014年1月28日该指数收于674.6点，比2013年11月8日的1508.8点的前期高点下降了834.2点、降幅为55.3%，其中在2013 年12月25日至2014年1月28日的时间内大幅下挫了630.7点，占累计降幅的75.6%。作为反映内贸煤炭需求的主要先导性指标，国内海上煤炭运价短期内的大幅度下降，表明内贸煤炭需求出现了明显萎缩，必将对此后一段时期环渤海地区的煤炭供求关系和动力煤交易价格产生消极影响。

2013年煤市整体颓势，煤炭企业业绩大跳水，进入2014年，煤炭谈判中煤企处于弱势地位，近日有消息称神华、华能与各大电厂签订的一季度长协合同反映煤企对电企的妥协，年前大幅抬高的煤价无市场需求支撑，并未对2014年煤市行情产生扭转影响，按照目前煤炭市场走势，2014年动力煤价仍将继续下行。

　　◇产地停产放假 煤价平稳

　　截至目前，产煤大省山西、内蒙古地区煤矿煤场大部分依旧处于放假停产期，预计在元宵节之后开始陆续开工。内蒙地区煤价基本保持平稳，山西大同、忻州、朔州动力煤车板价与上期持平，该地区坑口方面煤价与车板价走势相同，而其他地区煤价出现不同幅度下跌。

　　◇国内外海运费走势分歧

　　据2014年2月12日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下滑，因海岬型船运费下降。乾散货运价指数跌6点，或0.55%，至1085点。

　　波罗的海海岬型船运价指数下滑33点，或2.09%，至1548点。日均获利下跌334美元，至8251美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。波罗的海巴拿马型船运价指数 升2点，或0.15%，报1324点。日均获利升25美元，至10595美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

　　国内航线方面，各航线煤炭运价节后略有回升。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2月11日，该指数报收于690.94 点，两周上行2.42%。具体到部分主要船型和航线，2月11日与1月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.7元/吨至 33.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.1元/吨至22.7元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为 28.2元/吨，两周持平。（高兰英）